科技日报珠海9月3日电 （李永旺  付涧梅）9月2日19时许，距离地面7米多深的港珠澳大桥珠海连接线东工作井内，中铁18局集团一公司应用顶管技术穿越拱北口岸和澳门关闸口岸的泥水平衡顶管机机头，历时18天，突破由255米圆曲线、缓和曲线等复杂线路走向，精确进入接收舱。这是继0号试验管耗时36天成功顶进之后，第一根正式施工拱北隧道暗挖段的顶管，标志着我国首例长距离、大直径、高精度曲线管幕顶进技术得到成功运用。

    拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线控制性工程，施工中除了要面对地下土层软弱、饱和含水、高压缩性、高渗透性、承载力低等难题。特别是管幕外侧距澳门联检大楼桩基最近1.6米，内侧距免税商场回廊桩基最近约0.46米，稍有闪失，便会造成重大经济损失和政治影响，使得255米的顶管冷冻暗挖段，无论是科技含量、施工组织难度和风险系数，在整个港珠澳大桥项目建设中备受国内外关注。