7月19日，参加“蛟龙”号首次试验性应用航次二、三航段任务的人员合影留念。  新华社发

    紧随“蛟龙”再探海

    科技日报“向阳红09”船7月19日电（特派记者付毅飞）今天，经过短暂休整的“向阳红09”船告别厦门东渡码头，再次踏上征程。记者发稿时，它正载着“蛟龙”号，以12节（约22公里）的时速行驶，预计在20日凌晨4时离开中国海域，随后穿过巴士海峡，进入太平洋。“蛟龙”号首次试验性应用航次二、三航段任务由此拉开序幕。

    出征前，国家海洋局局长刘赐贵、副局长王飞和厦门市主要领导冒雨登上“向阳红09”船，为科考队员们鼓劲壮行。

    刘赐贵说，“蛟龙”号是世界同类载人潜水器中最先进的。2012年6月，“蛟龙”成功下潜至7062米深度并开展作业，标志着中国具备载人到达全球99.8％以上海底进行作业的能力。今年，“蛟龙”号进入试验性应用阶段。

    “第二航段是整个任务中的重点，我们将遇到更多挑战。”本航次临时党委书记滕祖文在“向阳红09”船今天下午举行的全船动员会上表示。

    现场指挥部总指挥刘峰介绍，与第一航段相比，第二航段任务所处环境颇有不同。从任务地点来看，前者在南海执行，离陆地较近，天气恶劣可以靠港躲避，还能顺便补给；后者则需航行5000多海里前往东北太平洋中国多金属结核勘探合同区，在茫茫大海中孤立无援，多大的风浪都得自己来扛。

    在深度方面，南海任务海域最大水深约为3900米，而在东太平洋则需潜入5000多米深的海底，对“蛟龙”号各项设备均提出更高要求。

    另外，第二航段任务海域正值信风时节，目前仍持续有较大风浪，这都将增加深潜作业的难度。

    据介绍，由于第二航段航程较长，作业时间仅有12天左右。滕祖文介绍，本航段任务计划进行5次固定下潜，如果顺利，还将实施1到2次机动下潜，所有潜次都需在12天内完成，这要对整个团队提出很高要求。“这将是艰苦奋战的12天。”

    在完成第二航段任务后，“蛟龙”号将前往西北太平洋富钴结壳勘探申请区开展近底生物调查、地质取样、海底摄像和相关海底试验作业。

    又讯 （特派记者付毅飞）伴着刺耳的警报声，所有船员身着救生衣，头戴安全帽，快步奔向各自所属的救生艇。这并非发生险情，而是“向阳红09”船上今天开展的一场救生演习。

    离港后，船长陈存本按照惯例进行了一次面向全体船员的安全培训。事实证明，这次培训很有必要。不但“新兵”们错漏百出，一些老船员也闹出了笑话。

    陈存本介绍，救生衣上有几个束环，穿戴时须将束带从中穿过，才能系得牢固。为防止海水将束带泡软冲开，必须打成死结。救生衣上还附带了入水即亮的发光装置和求救用的口哨。

    另外，每个床头都贴有一张应变部署卡，注明了不同信号的意思和应变部署，还标注了每个人的岗位、责任、集合地点，以及登艇、登筏的编号。船上有4个可容50人的封闭式救生艇，如果发生危险，每个人必须在2分钟内穿戴好救生设备，登上自己的救生艇。有人玩笑说，如果登错，会被一脚踢下去。

    除救生外，消防也是船上安全保护的重点。