“台上十分钟，台下十年功”这句话用在天津车辆段德州运用车间高级技师王维勇身上一点都不为过。单人、五分钟，更换列车制动梁仅就这一项绝活来说，在铁路就堪称翘楚。

    说起铁路列检员这个行业，对于隔行如隔山的我们来说也许有点陌生，其实如果将火车所拉的车列比作小汽车的话，那么他们从事的就有点类似4S店中维修工的职业，最大的不同就是春夏秋冬都在露天，远比不上4S店内优越的工作环境，脏苦累自然有过之而无不及。

    王维勇，不高，微胖，说话时总是忍不住呵呵笑，憨厚的外表经常让不熟悉他的人大跌眼镜。“干活一阵风，一人顶三人”这是同为检车员、好朋友——王德良眼中的他。

    2012年5月7日凌晨两点左右，王维勇检查发现一辆车的一处制动梁闸鞋铆钉折断，如不及时更换很有可能造车列车在行走过程中制动失灵，危及行车安全。但是，这时距发车时间只有短短的不足20分钟。“隐患就是命令，时间就是效率”。平日行动还略显迟缓的他，嗖地一下钻到车底，随着一连串叮当、哗啦的声响，拆旧装新，当气喘嘘嘘，满头大汗的他钻出车底时，站在一旁的同事们还没缓过神来。“五分钟”工长掐表一看。

    业精于勤而荒于嬉。不仅是熟悉他的人，就连王维勇本人也承认，自己不是一个高智商，脑袋灵的人。可他偏偏有股干活不服输、做事认真、爱较劲的倔脾气。不论是在参加段、路局、铁道部组织的技术比武，还是平时在家，一得空，就让媳妇一字一句地对照书本检查，顺着倒着，随机提问，标准就是一字不漏、一字不差。

    “不脱几层皮，不流血和汗，甭想提技能，取成绩。”这就是王维勇再简单不过的经验与感悟。就拿单人更换制动梁这项绝活来说，车底与转向架之间空间狭小，多人共同作业难以施展手脚，配合时又容易发生相互磕碰。于是，他就利用工作间隙，钻车底、躺轨枕、爬道砟，反复比划、细细揣摩，一遍遍地手脚并用拆与装。一卸、二靠、三举、四蹬出快速更换制动梁作业程序，被他摸索总结出来，收获的同时还有满手的疤痕和硬邦邦的老茧。

    与一身硬功相比，更让同事们称奇的是他的一双火眼金睛。熟悉车辆检修业务的人都知道，列车滚动轴承隐患看不见摸不着，不仅最难发现也是最大的安全隐患。如何用最短的时间、一眼看出，这可不仅仅是一项经验活，更是一项技术活。王维勇在吸取借鉴别人判断滚动轴承故障听、看、摸、捻、转“五字”检查法的基础上，更加注重结合车轮踏面是否有陈旧性擦伤、震动力大小和5T追踪信息的综合分析和对照。2012年他所在的班组，发现消除的两起滚动轴承故障，都是在外观没有明显痕迹，红外线检查仅预报过一次警的情况下，经过仔细分析对比、认真检查鉴定，最终发现消除故障隐患的经典案例。

    正是有着单人更换制动梁的绝活和一双火眼金睛，从1996年他先后获得全路第五届青年技能大赛优秀青年技术能手、北京铁路局安全生产十周年标兵、北京铁路局车辆系统技术比武冠军等众多称号。对此，王维勇憨厚说：“检好一辆车，就保一路安。”这才是他最大的心愿和幸福。