不是战机又胜似战机，不上战场却胜上战场。当长江特大洪水、汶川地震、玉树地震、芦山地震等突发重大灾害袭来，装备高空遥感飞机的海军司令部某飞行团“奖状”中队总是召之即来、来之能战、战之能胜。

    27年来，“奖状”中队在抢险救灾、国土资源调查、环境监测、地质找矿、国际科研合作等方面建立了卓越功勋，创造了数十项国际、国内第一。

    练就飞越的本领

    1986年，国家机关和中国科学院从国外引进两架“奖状”高空遥感飞机，交由海军某飞行团代管飞行，“奖状”中队组建成立。

    “每次执行重大任务，都是我们锤炼飞行本领的良好平台。”机长李俊杰告诉笔者。

    今年4月20日，四川雅安芦山县发生7.0级强烈地震，“奖状”机组受命从四川绵阳机场紧急飞赴灾区上空。

    执行第二次遥感航拍时，灾区天气突变，“奖状”号翼下阴云翻滚，很难找寻地面目标。

    为了获得更加准确、更为清晰的数据，机长张凯果断将高度由常规的8100米降到6900米。穿云破雾，只见重峦叠嶂的山峰扑面而来，张凯稳稳地把住驾驶杆，尽量使飞机保持平稳……

    云层覆盖的“孤岛”宝兴被准确地抓拍了下来。当天，机组共获取483GB的遥感探测数据，为中央首长决策指挥提供了第一手资料和科学依据。

    这样的经历，对中队来说早已习以为常。

    2008年5月13日，四川汶川特大地震发生的第二天，中队临危受命前往灾区执行遥感拍摄任务。

    然而，在飞行准备阶段发现2号机自动驾驶仪故障，一时排除不了。

    机长王振海火急火燎地找到团领导喊道：“排不了障，我们抱杆飞！”

    “多年来，奖状中队之所以能实现飞行和安全双赢，不仅靠过硬的技术，而且靠冷静的头脑和过人的智慧！”团长吕义思深有感触地说。

    演绎飞越的奇迹

    1987年底，国家赋予中队一项艰巨而光荣的任务：配合中、日、尼三国联合登山队攀登珠穆朗玛峰，协助专家组对珠峰及其周边地区气象、环境进行实地遥感探测。

    珠峰周围高峰林立，气候恶劣，是世界航空界公认的“飞行禁区”。

    第一次执行探测任务，当飞机正在爬坡时，穿山风以每小时180公里的速度裹着积雪、冰块狂啸起来，巨大涡流使飞机剧烈颠簸，飞机在山间穿梭，稍有不慎就可能撞上山峰。

    战狂风，斗积云，降涡流……石仲新机组冒着生命危险，紧贴珠峰盘旋飞行20余次，航拍图片资料万余幅，电影电视胶带5000余米，创造了人类飞行史上的第一次，为人类科学考察珠峰立下了头功，被国际新闻界誉为“珠穆朗玛第一飞”。

    此后，中队又一次次突破禁区，创造奇迹。

    塔克拉玛干沙漠，人称“死亡之海”。为了给祖国寻找宝藏，在无备降机场、无指挥塔台、无飞行资料的条件下，中队机组人员先后11次飞向沙漠纵深，探测并传回了一组组宝贵数据和图片，为开发塔里木石油天然气资源、修建塔中公路作出了贡献。

    组建后，中队先后上百次参加重大任务，圆满完成了卫星同步观测、油气资源探测、环境分析研究等一系列重大任务，把不辱使命的传奇航迹留在了万里长空。

    彰显飞越的情怀

    四川省芦山地震发生时，4101张凯机组正在四川绵阳机场准备飞行，执行汶川地震五周年灾后重建航测任务。

    当天上午8时2分，大地突然一阵颤抖。“不好，地震了！”军人的使命和直觉，让张凯和机组人员很快冷静下来，立即投入各项应急准备。

    8时30分，该团接到海军命令，要求张凯机组火速赶往震区，执行遥感航拍任务。

    各种观测仪器迅速装机完毕，两名中科院科研人员与5名机组人员一同登机……9时51分，飞机直插云霄。此时，据地震发生还不到两小时。

    如此快捷高效，正是得益于他们的“好习惯”，令人叹服。

    7次进藏、20余次进疆，飞越28个省区市，飞行面积超过250万平方公里……特殊的使命任务，让中队的航迹遍及祖国大江南北。

    “多年来，历经无数次重大突发任务的摔打洗礼，战备素养和敬业情怀已深深融入中队官兵的血脉，他们无愧于一支‘能打仗、打胜仗’的队伍。”团政委王守彬自豪地说。