宁杭高铁、杭甬高铁的试验列车上，总能看到一个人：拿着步话机，与机、辆、工、电、调度各方确认对话，眼观六路，耳听八方，每停一站，率先下车；每次开车，最晚上车。像大内总管一样，协调着方方面面、大事小事。

    联调联试近三个月来，每天都是如此，每天工作十七八个小时，他已跟车添乘70多万公里。他就是“三线一枢纽”联调联试指挥部副总指挥、上海铁路局运输处副处长程若厅。

    宁杭高铁、杭甬高铁、沪杭引入线、杭州东站等“三线一枢纽”联调联试每天举行的交班会，各工程建设、施工、设计、监理单位、运机辆工电等各业务部门、参与联调联试的站段共70多个单位100多人参加。程若厅追踪各项措施、工作的落实，协调各种各样的问题，指挥若定。

    “是正月初八进驻现场的。”程若厅回忆道。然后他就进入了紧张繁忙的工作节奏。每天早起添乘试验列车，沿途列车的关门起步、试验人员的上车、前后车站的送餐，以及试验列车开行中的异常情况，他事事关心。回到驻地，主持召开百人参加的交班会，听取各方提出的问题，总体协调各部门联动作业，追踪前一天布置工作的落实情况。然后根据当日联调联试反映出来的情况，确定第二天试验列车开行方案。运输组织日计划出来后，他又必须亲自审核，等签发出来，往往已是晚上九、十点钟。

    累吗？每天有那么多的工作要做，每天有那么多的人等着你，每天有那么重的责任要承担，怎么可以懈怠？怎么可以说累？怎么能累？

    他说印象中从没闲过，总是在忙碌中。家在上海，孩子上三年级了。干这份工作，转战各地，先后参加过京沪高铁先导段、合蚌高铁、海洋铁路的联调联试工作，现在又长驻杭州。总是和家人聚少离多。他说，是有些辛苦，但是在现场一线干活的职工更辛苦，许多铁路建设者更辛苦。这是落在我们肩头的责任，建成世界一流的高铁，是我们这一代铁路人的责任。既然做了这份工作，承担了这份责任，只有更加努力，才能做到精细稳准。

    “他担当的工作安全风险极高。高铁开通运营前的联调联试，其实就是非正常情况下的运输组织，调试中的设备还不稳定，情况多变复杂，这就需要他以高智慧来协调，来做决断。”“三线一枢纽”联调联试总指挥、上海铁路局常务副局长王峰谈起他的爱将程若厅说，“这个岗位除了责任，还是责任。但是，责任最能锻炼人，责任最能成就人。”

    毕业于西南交通大学，在运输站段最基层岗位摸爬滚打过，看上去娃娃脸、戴一副眼镜、书生样的程若厅，三十多岁坐上了重大项目副总指挥的位子。他深有体会地说：“其实，辛苦工作不仅是付出，也是一种得到。工作的过程就是经验积累的过程，这种积累是一种财富。”

    程若厅们成就着中国高铁，成就着铁路的中国梦，而中国高铁也成就着程若厅们，成就着一代年轻人的成长梦想。