2月24日，在丹阳休班的焦琳琳正和家人准备过元宵节。下午3点，她接到一个电话，是老乘客尹家衡打来的。“琳琳你好！我今天从北京坐G3回来，行李蛮多的，又要麻烦你了。”“哦，好的，我知道了。”

    焦琳琳是铁路南京站158客运员。犹豫再三，小焦还是从100公里开外的老家赶到南京，接老人出站，并送上出租车。

    去年8月中旬，小焦当班时发现一位年逾古稀的旅客十分吃力地拖着行李进站乘车，一问方知老人已76岁，是南京地质矿产研究所退休研究员。老人的女儿在北京工作，老俩口经常乘京沪高铁往返北京与南京。得知这一情况，小焦就帮老人提行李、扶他上车，并把自己的手机号码留给了尹老。从此，尹教授每次来去都给小焦打电话。

    “158”前身是军人母婴候车室，始于1968年建站初期，2000年3月26日正式成立，名为“158”工作室，专为老弱病残孕重点旅客服务，在全国铁路系统属于首家。京沪高铁开通后不久，更名为“158雷锋服务站”。老幼病残孕旅客是“158”姑娘们的重点帮扶对象，拎包裹、推轮椅、抬担架……这个普通候车室是旅客们贴心的驿站，大家也因此记住了它的名字：“158雷锋服务站”，“158”谐音“义务帮”。

    从“158”第一代领头人、全国劳模李慧娟、第二代领头人、铁道部劳模孙燕光，再到第三代施凤英领头至今，已有45个年头。127位同志在此留下了学雷锋的足迹，服务重点旅客40多万人次，她们全心付出，爱心接力，用真情诠释了雷锋精神。

    已72岁的李慧娟回忆说：“当时就在车站广场上搭一个蒙古包，一条扁担，几根捆绳，接送旅客。虽然很辛苦，可一旦佩戴上服务员的胸章，我就有一种责任感。”

    这种责任感被传承了下来。

    1986年，客运员孙燕光开始用木板车帮年迈、残障行走不便的旅客拉行李，这辆木板车被旅客们称为“雷锋车”。

    2000年，施凤英接手“158”，带着一群80后，挑起了“158”的大梁。

    “158”的前辈们乐于奉献，80后、90后的姑娘们也有同样的情怀。

    作为“158”新一代接班人，80后的黄吉莉接下了前辈的重任，带着其他9位80后、90后，为重点旅客提供无微不至的服务。

    去年春运中的一天，正在导购台忙碌的吴婷突然听到有人惊叫：“有人晕倒啦，快救人呀。”吴婷循声跑去，只见水泥台阶旁有一位年约六十的老汉晕倒在地上。吴婷蹲下身仔细观察老汉的状况，发现他呼吸极其微弱，生命垂危。于是，她一边请旅客拨打急救电话，一边用力按压老人的心脏，毫不犹豫地对老汉进行口对口人工呼吸……当旅客们看到铁路服务人员如此对待一名普通旅客时，无不露出惊讶和敬佩的表情。大约三分钟后，老人终于有了明显的生命迹象。120急救医生赶到后，大赞吴婷：“如果没有你的施救，我们到了也没用！”有人将此事传到网上。网友们称吴婷是“春天里最美的女孩”。

    为更好地方便特殊旅客乘车，南京南站共设置残障人升降电梯36部，并配备了电脑、专用电话，提供传真、打印等服务，建立重点旅客数据库。更为称道的是，“158”进行全路联网接续服务，凭借现代化的信息工具，与全国157个重点车站和途经南京站的482趟列车，以及其他车站雷锋服务站微博互动，为旅客实行“中国式”的助人——帮忙帮到底，送人送到家。

    45年的坚守，45年的温暖，“158”雷锋服务站让曾经帮助过的40多万名重点旅客，不再愁苦和无望，荧荧烛照中闪现的是朴素的人性光辉。