记者新春走基层 感受科技惠民生

    早听说北京公交在长安街上投放了清洁能源液化天然气（LNG）公交车，为了体验这种环保型公交车，2月20日（农历正月十二）下午3点左右，记者来到北京站口东站的大1路车站，和四五位乘客排着队等车。初春的北京，依然有些寒冷，大家都盼望着大1路公交车早点到来。

    等待了大约三分钟，一辆崭新的公交车从远处驶来，挡风玻璃前贴着福田汽车的LOGO和LNG标识，这就是福田北京大1路LNG公交车。

    由于是中间站点，记者上车后发现，车厢内已经没有空座位，但站立空间却十分宽敞。车内十分温暖，很快驱散了记者身上的寒意。环顾四周，车厢内配备了安全锤、加装了车门的防护套、新添了防盗用的白色监控摄像头等。

    售票员刘大姐对新车显得很满意，她兴致勃勃告诉记者，这辆福田LNG公交车是2012年10月1日正式上路的，为18米LNG铰链车，载客量在175人以上。她说，“以前的铰链公交车，由于密闭性不够好，安装空调也没用，每到冬天我的手都会被冻伤。现在好了，这车达到了安装空调的密闭性要求，冬天在车里，再也不用担心冻着手了。”

    记者跟着车一直坐到了四惠终点站，下车后，与司机陈师傅聊天。陈师傅告诉记者，这种公交车比自己之前想象得好，不比普通燃油车动力差，起步、加速都非常顺畅。另外，福田LNG公交车随车携带的气罐，一次加气300—400升，可以运行500多公里。目前每辆LNG公交车每天在线路上跑两个来回，车辆跑2天半，也就是5个来回后，才需加一次气，比采用CNG的新能源公交车的效能至少提高了三倍。

    此外，还有一件让陈师傅特别骄傲的事，那就是他开的福田LNG公交车使用的是清洁燃料。每次他向别人介绍时都会讲一讲新车在保护环境方面的好处：“一氧化碳排放可减少约97%，碳氢化合物排放可减少约72%，氮氧化合物排放可减少约80%，二氧化碳排放可减少约24%，二氧化硫排放可减少约90%，苯、铅、粉尘等污染物可减少100%，能有效减少PM2.5的排放。”

    没想到一名普通司机能对这些数字如此熟悉，陈师傅道出了心里话，“雾霾成了每一个北京人的心病，感觉自己能开着这样的车，也是为保护北京的蓝天出了些力。”

    （本报北京2月21日电）