将新闻进行到底

    ——新闻缘起——

    今年春运，最热的一个词就是“抢票插件”。

    1月22日，铁道部相关负责人在接受媒体采访时表示，近几日,随着购票高峰的来临,铁路技术部门监测到高峰时间段网站登录访问及查询并发数量异常,经分析主要是由部分浏览器所安装的抢票插件所为。

    “利用抢票软件抢票,就像是在道路上驾车的闯红灯、逆行。这种现象肯定比别人跑得快,却影响了正常的交通秩序,使大多数人的行车速度慢了下来。” 该负责人表示，为了更好地维护网上购票秩序,已经采取了技术措施;也请相关公司查看了网站受抢票插件影响的情况,建议取消抢票插件。

    ——来龙去脉——

     一个“IT民工”的“逆天”袭击

    倪超，27岁，现居宁波的IT工程师，抢票插件的“开山鼻祖”。一个星期前，恐怕还没有几个人知道他是谁。在他的微博里，有关职业信息的标签是：“IT民工”。

    “（对抢票插件）关注会继续关注，更新或开发什么的太难说了。”倪超对科技日报记者说。如同所有闯入大事件的“小人物”一样，他惊喜过、愤怒过、痛苦过，现在可能是在淡然地“围观”着。

    故事开始于上一个春节。2012年1月，倪超想买一张火车票。他在铁道部购票官网12306上购买火车票。“输入用户名和密码之后，网站总是提示系统繁忙，无法进入。这样就得重新输入用户名和密码，再次准备进入……”多次重复后他放弃了。

    作为一名IT从业者，倪超决定自己编一个插件程序来解决一次次登录、查票等问题。并且，他决定把这件“私人物品”放到自己办的一个软件交流网站上：或许我可以和别人分享这个小工具。

    “一个下午加一个晚上全在忙这个东西……”2012年1月9日，倪超的腾讯博客介绍了他的作品：“12306.cn网络购票助手”。

    4月，倪超突然收到一个网友留言：登不上去了！倪超一愣，不知对方在说什么，琢磨很久才惊觉，“原来还有人在用订票助手”。他开始将不断更新和维护这个小工具，把它作为一项“业余事业”。

    后来，他注意到一些电子商务网站里开始有人销售自己的插件。“每件10元。”倪超又设计了需要登录注册才能使用的“购票助手”：“注册码无偿提供，但同时我会告诉人家，这个软件是免费的。”

    他体会到了前所未有的成就感：他的20个QQ群里几乎全部满员，成员来自全国各地，每日询问使用方法，提供建议，表达谢意，或者帮助寻找程序漏洞。

    2013年1月14日，金山猎豹推出了抢票专版浏览器。百度指数显示，当天该浏览器的用户关注度开始飙升，一周内猛增135%。“抢票软件”开始了狂飙突进的规模化商业进程。如360、即刻搜索、搜狗等网络公司都推出各自的抢票软件，一些安装于手机上的抢票软件也加入这个阵营。有报道说，“据称有数百万人通过抢票插件购得火车票”。

    对抢票插件，铁道部持完全反对的态度，认为抢票插件增加了12306网站的流量，且抢票插件有失公平。

    铁道部的言论引发了公众对“公平”的讨论。

    倪超，就是在“叫停”和“公平”的声音中陡然成名，尽管他对很多事情始料未及。

    ——核心争议—— 

    抢票插件是否抢走了公平

    用户使用这些“购票助手”、“抢票插件”、“抢票浏览器”之后，会更加便捷地去买票，或者说，更有可能买到票。这是一个直观而不容质疑的事实：这些产品的疯狂流行就是一个证据。一些人据此指责这些购票工具是一种“插队”行为，有悖市场公平原则，扰乱了购票秩序。另一些人认为，这些工具只是保证排在前面的人不因为系统拥堵等原因被别人插队，用机器来代替了原本频繁的信息录入、点击，是遵守购票规则要求的便利手段。

    互联网业内人士吴伟用一个日常生活事例来解释抢票插件的工作原理：

    有一家人满为患的超市，却只有一个收银台，而且还有这么一个规定：在你想要交费的时候，如果收银台有人正在交费，那么就请你放下商品立刻离开商场出去溜达。但是等你溜达回来后，如果收银台还是有人，那还要继续出去，直到某次回来时正好收银台是空的。

    这时有个聪明人站了出来，发明了一个机器人，在你出去溜达的时候，他每隔几秒就替你看看有没有人交费，一旦发现没人就立刻打电话叫你：“快来，可以交费了！”这样我们就可以放心的去看电影、吃饭、打游戏了，一旦收到机器人的电话就飞奔回去。

    “使用抢票插件不是‘加塞’的行为，他不是把后来的人提到前面，而是让本来就排在前面的人不要错失机会。” 吴伟表示。

    记者以这个比喻向倪超求证时，他认为技术

    原理“大致如此”，但强调“看的频率不是更短的时间，而仅是代替了重复的看，频率是规定所允许的最低时间5秒”。

    5秒是12306网站规定的最短访问周期。

    从结果来看，使用抢票插件的确“就像在一条步行街上，人们都是走路，你非要骑个自行车或者开车”。但是，有没有可能把拥堵、人们行走吃力的“人行道”拓宽、铺平，让所有的买票的人都“骑个自行车或者开车”？

    正如金山网络CEO傅盛日前也在微博上回应称：“如果12306网站访问顺畅方便，根本不会有用户使用猎豹浏览器抢票。”

    ——专家建议——

    12306网站首先要“自身过硬”

    “对这种‘抢票插件’，我不认为存在社会公平的问题。因为，使用互联网购票本来就是有一定技术含量的。”国务院发展研究中心国际技术经济所陈宝国研究员对本报记者说， “12306网站要自身硬功的锤炼，自身过硬，加强管理和服务，这是最重要的”。陈宝国是我国信息化领域的专家，长期参与制定相关产业发展规划。

    陈宝国认为，从目前出现的问题看，12306网站在设计过程中存在缺陷，它对高容量访问考虑不周到，特别是防拥堵机制不够完善，“12306堵了不是一次了”。

    “从访问量上，12306网站肯定比那些电子商务网站要低。那些网站有大量的用户访问，里面有众多的店铺。拥堵的问题在技术上是能够解决的。”陈宝国说。

    以1月15日为例，当天12306网站有1700万人登录，共售出火车票265.2万张，最高售票速度为每秒255张，而电子商务网站“天猫”在去年11月11日大促销当天，独立访问用户超过2亿，全天订单量超过1亿笔，支付宝最高峰时每秒接近1500单交易，各项数据都远远高出12306。

    陈宝国还认为，12306网站本身设计的工作机制规定5秒钟一次的访问周期，也是造成拥堵的一个原因。比如可以限定每次排队可以申请若干次，超过则需要重新输入。这实际上为用户提交的购票请求以固定时间为周期，建立队列，而不是每5秒一次的“刷新点击”，这将为网络购票建立一个更长时间的购票秩序。

    “12306要从自身做起，首先应该端正态度，正视问题。在提供公共服务时，千万不要找借口，是什么就是什么。只有对问题的不断改进，才真正把新技术实现为给公众的优质服务。”陈宝国说：“技术问题相对容易，管理问题是较难解决的。”

    ■ 延伸阅读

    1月23日，工信部通信发展司司长张峰再次否认此前媒体报道的“工信部叫停‘抢票插件’”的说法。张峰表示，工信部鼓励互联网企业改进和创新服务方式，提升服务水平，同时也建议互联网企业与相关部门增进沟通，共同研究有效方法，帮助大家顺利购票。