试乘试驾

    对于SUV，甚至MPV，你肯定不会陌生，可是你听说过FUV吗？在炒作概念盛行的当下，面对层出不穷的新名次，人们多半会认为是商家炒作的噱头。第一次听说广汽丰田推出FUV（Fashionable Utility Vehicle，即时尚多功能车辆），我对此的认知也是如此，然而试驾E’Z逸致几天下来，其宜家宜商的多功能特性给我留下了深刻的印象，正如商家对逸致的定位——这还真是一款能够满足家庭多方面需求的多功能车。

    逸致单从侧面看与城市SUV的厢体设计有些相似，然而该车型的轴距长达2780mm，比许多城市SUV、小型MPV，甚至凯美瑞等轿车的轴距还要长，这确保了其宽敞的车内空间。它内部采用3排7座的设计，后排座椅是逸致的一大亮点，配备了3个独立座椅，平坦的地板能够让3个成年人舒舒服服的坐上一阵子，而不会觉得拥挤。另外三个座椅的位置前后可调，有很强的灵活性。将第三排座椅放倒，行李箱容积便可达到924L，二、三排座椅全部放倒行李箱容积更可达1665L。不仅如此，逸致的内部空间利用率非常高，几乎每一个地方都有储物盒（包括地板储物格和抽屉）。最直接的体会是老少三代，穿着臃肿的棉衣，带着婴儿车还有孩子的一堆杂物出行，车内不再拥挤。

    驾车就不得不提动力，逸致采用的是与卡罗拉相同的动力总成——双VVT-i的发动机技术，以及独有的ACIS可变进气系统，得以大幅提升进排气效率。除1.6L排量的160E采用6速手动变速器外，其余车型均配备了以舒适性著称的CVT无极变速器。几天来，无论是在高速公路上的正常行驶，还是山区道路的弯道超车，其动力表现皆可圈可点，虽称不上游刃有余，但却也足以应付，而且提速时的感觉也十分明显，同时搭载了CVT变速箱后，动力的输出也变得十分线性，让人感觉非常舒适。

    虽然驾车一向小心谨慎的我没机会体会汽车安全配置效果如何，不过越多的配置越让我安心。除标配ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统等常规安全配备外，逸致还全系标配在中高级车才广泛使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统。

    在被动安全方面，逸致则依旧采用丰田独有的GOA车身，其最大特点是其高强度车身和碰撞吸能结构，在碰撞时可以很好地保护行人及驾驶者。此外，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个气囊，达到了中高级车的水准，是一款获得C-NCAP五星佳绩的高安全车型。

    说到美中不足则是逸致的车身稳定性稍差，特别是过弯时感觉更为明显，也许是因为其要保持SUV的高通过性的特性而不得已而为之吧。此外胎噪的感觉也十分明显，这是逸致亟待改善的地方。