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    “各部门请注意，实验马上开始。”随着警示灯一闪，百米开外一辆崭新的逸动车发动起步。

    短短十几秒之后，车辆正面撞上了坚硬的挡板，耳听嘭的一声，眼见玻璃四散而起，车辆的前盖已经翘起，雨刷在“惊慌”的扇动，但车辆驾驶室内却安如泰山，在气囊的保护下，车内的假人也安然无恙……

    斩获国内首个“新五星”之后，长安邀请媒体在其安全实验室再次见证了逸动品质。

    两周多之前，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP（中国新车评价规程）评价车型结果，长安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。这是新标准实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。

    新旧标准不可同日而语

    中国新车评价规程，犹如教育领域新的考试纲领一样，在新标准想取得高的考分，着实不易。

    自2012年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则，新版管理规则在“评分体系”“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整：首先是后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果；其次正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性；另外增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中，车内乘员颈部的伤害程度；还有首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系，增加了对配备汽车电子稳定控制装置(简称ESC、ESP等)车型的加分。

    由于上述变化，新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。新版C－NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。

    当记者试图把旧标准下的五星放置在新标准考评时，长安研究院总院副院长、 长安汽车安全负责人赵会说：“基本没有什么可比性。”

    销售车辆与实验车无差别

    参与本次国家级的碰撞中，长安逸动在各项测试中均表现出了超越同级车的安全性能。其中正面碰撞14.84分、偏置40%的正面碰撞13.04分、侧面碰撞测试17分、座椅鞭打测试4分的成绩，再加上4分加分项，最终以总分52.9分获得五星成绩。

    正面100%重叠刚性壁障碰撞后，逸动前排双气囊正常弹出，改为A、B柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速离开。副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显，对保护车内乘员安全至关重要的乘员舱结构变形很小，显示出车身的吸能设计比较合理。

    在偏置40%的正面碰撞中，试验时速由之前的56公里提速到64公里，瞬间撞击能量增大30%，被抽检的逸动碰撞后上顶梁、车顶等稍有变形，挡风玻璃完好，车窗玻璃完好，左侧车门能正常开启，显示出高强度车身的优势。车厢对试验假人的保护也很到位，假人坐姿正常，且安全带紧扣假人身上，侧面安全气囊及气帘在碰撞瞬间均正常展开，为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。

    在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，逸动左侧车身变形合理，上顶梁及车顶稍有变形，侧气帘及侧气囊弹出；挡风玻璃完好，车内假人受保护情况比较理想，在这一项目中，长安逸动也获得了17分的好成绩。

    在首次鞭打实验中，被测假人会在驾驶座上受到来自后方以16公里时速的瞬间冲击，测试结果显示，长安逸动在这一测试中获得满分的成绩，逸动的安全座椅以及预警式安全带对人员颈部保护得当。

    这些安全数据，并不只存在于实验室，而能为用户所享受。赵会表示：“实验车是属于中高配置，没有因实验添加任何特殊技术。而低配达到4星应该是没有问题，不但通过国家对安全法规的要求，更远远超过法规的要求。”

    用五星成绩注释长安理念

    就在日前举办的2012年伦敦奥运会重庆市总结表彰会上，长安汽车向伦敦奥运会羽毛球女子单打冠军李雪芮赠送一辆长安逸动。

    作为长安汽车集“五国九地”全球全时资源倾力打造的战略车型，逸动自今年3月上市以来，凭借时尚的外型、“新五星”安全品质、出色的NVH技术水平等优势，赢得广大消费者青睐和信赖，市场表现供不应求。本次向奥运冠军赠送逸动，不仅凝聚了长安对自主品牌汽车的品质追求，也展现了长安追求品质、崇尚卓越的理念。

    而这一理念早已融入了产品研发过程中，长安逸动立项之初，即以满足C-NCAP五星安全标准为设计目标。整车采用世界领先的HEEAB高强度钢吸能构架式安全车身，具有密度高、质地坚硬的特性，强度高达1200MPa ,高强度钢用材占比高达47.92%；配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置；采用了TRW美国天合公司的ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统，同时率先实现行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。

    逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第一辆新五星车型，不仅是长安汽车坚持“以我为主，自主研发”的成果体现，也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。

    从奔奔开始到现在的逸动，长安一直坚持着首先要做好产品，一个好的产品才能为品牌的积累和向上的爬升奠定好基础。“什么叫一个好的产品？首先是有一个非常锋锐和时尚的造型。第二就是新五星安全。逸动是什么样的产品特性？我说叫‘魅力不止眼前’，我们想传达的是给消费者更多的魅力。未来长安汽车品牌，会随着像逸动以及睿骋等一系列的产品的推出，不管是美誉度还是认知度都会越来越好。”长安汽车副总裁刘波说。