本报讯 1975年建成的我国第一条电气化铁路宝成铁路，2010年10月开始进行广元至成都段扩能改造施工。承担建设、施工任务的成都铁路局建管处、中铁电气化局集团三公司、成都供电段三方“联创共建”确保既有线施工安全。开工以来进行了800多次“天窗”封锁施工，全部达到了安全优质。

    宝成铁路广成段地质条件复杂，沿线山高谷深路难行，给电气化改造工程带来极大风险。为确保施工安全，建设单位、施工单位、配合单位经协商决定，实行“联创共建”齐抓共管保安全。

    协议的实施使三方形成聚合力。今年7月6日凌晨，绵阳地区连降暴雨，造成宝成铁路二郎庙至厚坝区间山体滑坡，导致线路中断。险情就是命令，作为施工单位的电气化三公司项目部紧急出动，按照防洪抢险预案，连夜赶赴出事地点，支援供电段抢险。经过近6个小时的雨中奋战，在第二天早晨清除了险情、开通了线路。

    为确保施工改造安全，施工单位反客为主，主动邀请建设单位和监理单位定期上门检查指导，通过“找茬”“挑刺”，查找安全隐患和管理漏洞，完善安全管理措施。配合单位也直接参与施工单位的安全管理。11月份是宝成线广成段保建成的关键时期，成都供电段派出专业干部直接参与施工单位的安全管理，解决具体问题，落实安全措施，实现了全月安全生产。（赵萌 赵中现）