装备前沿

    据联合国网站消息，当地时间5月30日，联合国大会按照惯例举行全会，悼念因直升机事故罹难的伊朗总统莱希。

    时间回到5月19日，15时许，伊朗总统莱希和伊朗外交部长阿卜杜拉希扬随行9人乘坐贝尔-212直升机飞往伊朗西北部城市大不里士。飞行半小时后，莱希乘坐的直升机与其他两架直升机失去联系，初步报告显示该飞机发生硬着陆事故。

    当地时间5月20日，伊朗官方确认莱希和阿卜杜拉希扬等9人在直升机事故中遇难。

    曾有辉煌历史

    贝尔-212直升机是美国贝尔直升机公司在1968年研发的军民通用型直升机，至今已有近60岁的“高龄”。作为著名的UH-1“休伊”系列的一部分，贝尔-212直升机继承了这一系列的辉煌历史。

    UH-1系列的起源可以追溯到70年前，整个系列的生产总量已超过18000架。以结构简洁、载重优越著称的UH-1系列，彻底改变了步兵战的传统观念，并开创了空中突击作战的新模式，深受军队喜爱。在越南战争期间，大约7000架UH-1系列直升机被部署到战场，成为那个时代战争的象征。

    1968年年初，贝尔直升机公司宣布决定研发贝尔-212直升机，主要用于满足加拿大武装部队的需求。1969年，贝尔-212原型机进行了首飞，1970年10月获得商业执照，首批直升机于1971年5月向加拿大军方交付。

    此后的很长一段时间，它也是美国海军陆战队中轻型直升机编队的核心力量，美国空军的搜索与救援队伍也曾广泛采用此型号。并且，直到现在，它仍是美国空军战略导弹防御部队的重要装备。

    年近花甲 仍老当益壮

    贝尔-212直升机于1998年停产，但其地位依旧不容小觑。在停产23年后，贝尔直升机公司曾表示，在总共交付的919架直升机中，511架仍在服役。

    贝尔-212直升机最显著特征是采用一台能达到1825马力（功率单位，1马力约等于735瓦特）的PT6T-3“双派克”涡轴发动机。这是一款双联动发动机，由两台发电机的核心部分通过减速箱共同驱动1个输出轴。这款发动机的好处在于，以最简便的方式增大了输出功率。并且，如果其中一台发动机故障，减速箱内的传感器会自动控制另一台发动机全功率输出，可以保证直升机维持当前状态，不会出现重大飞行事故。

    当前，尽管贝尔-212直升机老化，但其直接维护成本（DMC）仍然十分合理。贝尔-212直升机的总DMC大约为每小时600美元，而早期基于贝尔-212机体的412/SP/HP型号直升机（除直径较小的四叶旋翼系统外），其DMC达到了650美元。

    作为自1979年来全球最可靠的直升机机型之一，贝尔-212直升机在高温、高海拔和恶劣天气环境等不同的气候和地形条件下都能够运作。1972年，美国海军南极开发六队曾从6248米高空飞行的贝尔-212直升机上跳伞，创造了在南极洲跳伞的世界纪录。

    军民两用 活力依旧

    贝尔直升机公司表示，贝尔-212直升机至今仍在广泛使用，其中，公用事业服务约占70%，包括消防、货物运输和土地勘测，剩下的30%用于政府服务或已退休。

    在军事领域，贝尔-212直升机主要用于运输、巡逻和支援。它可以根据需求安装各类武器。例如，军用型号的贝尔-212直升机可以携带7.62毫米机枪或者40毫米榴弹发射器，运兵、巡逻两不误。

    在民用领域，贝尔-212直升机最初为挪威的海上石油钻井平台提供支持。它还广泛用于货物运输、医疗救援、抢险救灾等任务。我国于1980年开始使用贝尔-212直升机，主要用于航空放射性测量、护林、灭火和石油服务等活动。

    （作者单位：武警甘肃省总队兰州支队）