漫步在特雷姆瑟市中心，可以看到一尊高高竖立的阿蒙森塑像，供世人凭吊。为什么在这里会有阿蒙森的塑像呢？

    事情的经过还要从1926年“诺尔格号”飞艇北极点探险说起。

    1926年，阿蒙森及其伙伴自筹资金，用75000美元买下了意大利人诺毕尔建造的一艘半硬式飞艇，并隆重地为飞艇换上挪威国旗，命名为“诺尔格号”，即“挪威”的意思。

    1926年5月11日上午8：50，“诺尔格号”飞艇从斯瓦尔巴德群岛起飞，开始了它的历史性飞行。5月12日1：25，“诺尔格号”到达北极点， 在北极点上空，阿蒙森、埃尔斯沃斯和诺毕尔从飞艇分别扔出了各自国家的国旗，接着又把一个装有对北极地区领土要求的羊皮纸文件的小口袋扔了下去。

    飞艇开始朝北美洲海岸飞去，先到达巴罗角上空，5月14日，在距离目的地150公里的泰勒着陆。阿蒙森乘船到诺姆港，发出了第一封电报，报告这次勇敢的考察已经胜利结束，同时也纠正了北极点到阿拉斯加之间存在一块陆地的说法。

    但是，“诺尔格号”北极飞行成功以后，阿蒙森和诺毕尔就开始争斗起来，阿蒙森宣称诺毕尔华而不实，是个无能的领航员，设计的飞艇很蹩脚。有着丰富飞艇设计知识的诺毕尔被这一诽谤所激怒，为证明他是极地飞行大师，他劝说意大利独裁者墨索里尼资助一支意大利极地探险队。诺毕尔还得到了公众的捐助以及英国皇家地理学会的帮助。他专门为极地探险设计了一艘新的、也是他认为更好的金属飞艇“意大利号”。

    1928年5月23日，诺毕尔的“意大利”号飞艇从国王峡湾起飞，开始了第三次向北极点的飞行。第二天早晨“意大利号”到达北极点，并在极点上空飞行了两个多小时，投放了国旗和代表罗马教皇的木制十字架。由于气象情况不佳，飞艇开始结冰，诺毕尔决定不降落，在拍摄完北极点地区的地理影片后立即返回斯瓦尔巴德群岛。

    返航途中，“意大利号”由于气温急剧下降，致使气囊冻结，飞艇在斯瓦尔巴德群岛以北的海面上突然漏气坠落触冰。由于碰撞，发动机悬篮毁坏，驾驶员丧生。从悬篮乘员室掉到冰上的有9个人和部分食品以及收发报机。这时，飞艇由于减少近两吨的重量，便带着半破碎的悬篮和6个人迅速升空飞行，消失在东方的天际，从此杳无音信。

    落在冰上的9个人中有3人跌断了腿脚或手臂，其中包括诺毕尔。当这块浮冰向南漂流了5天以后，他们到达了位于斯瓦尔巴德群岛东北部的弗因岛附近海域。失事的当天，无线电发报机发出的救援信号并未被人们接收到，所以诺毕尔派出了3个人步行至斯瓦尔巴德群岛，以便能够遇到一些渔民或者猎人，来救援这些遇难的人们。

    在马林格兰一行三人前去求救后的一星期，发报机修好了。6月3日诺毕尔再次发出了遇险信号，苏联的一位无线电爱好者史密特收到了，后来，意大利的“米兰城”号船也收到了。

    这次事件牵动了整个欧美国家，6个国家派出救援队伍，出动18艘船、22架飞机和1500人，苏联派出了两艘破冰船，每艘船上都载有一架飞机。这也是人类历史上第一次国际性的联合救援行动，集中体现了在极地环境下人类协调一致的合作精神。阿蒙森在奥斯陆的宴会上听到这一消息，当有记者问他是否准备前去救援时，他虽与诺毕尔存在严重分歧，却毫不犹豫地说：“我准备立刻前往。”但因墨索里尼拒绝提供帮助而作罢。后来法国政府提供了一架飞机，一个5人小组从挪威北部城市特罗姆瑟起飞之后，便一去不复返。这次行动成了北极探险史上第一次飞机和人员全部失踪的空难事故。后来，诺毕尔一行除一人冻饿而死之外，其余人员都被救起。

    阿蒙森——这位勇敢的探险家长眠在北冰洋寒冷的冰窟之中，对于常人来说，这样的死也许太惨烈了。可是，对于这位从少年时代就酷爱极地的雪地英雄来说，那里也许是这位极地探险家最理想的归宿。

    今天，位于码头边的极地博物馆开设于1978年，就是为了纪念阿蒙森去世50周年。博物馆的房子，是1830年修建的码头货仓中的一处，红色的两层楼建筑群，呈尖顶，是为了防止冬季的大雪压塌仓库。阿蒙森救援诺毕尔的准备工作就在这里开展，既是工作室又是出发基地。现在这处不大的两层楼博物馆，不但有挪威早期的北极探险的航海历史，还有北极动物标本。阿蒙森生平展览中北极之旅拍发的电报、寄给他哥哥的包裹均为原件。在博物馆不大的商品部，我有幸买到一本介绍人类早期极地探险史的书《寒冷回忆》，它是专门为在挪威首都奥斯陆的弗拉姆博物馆举办的展览而编辑出版的，书中有大量原始照片、绘画、日记、信件、电报、报刊杂志等文字资料，堪称精品。

    罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen，1872-1928），是挪威的民族英雄，是享誉世界的南北极探险家，他曾在1903-1906年首次打通北极西北航道，即从大西洋西北经北冰洋到太平洋。1911年12月14日成为世界上第一个站在南极点的人。