致力于“让出行更美好”的滴滴，时至今日，在全球领先的一站式多元化出行平台之路上又有了新突破。滴滴出行平台上目前包括了自有品牌青桔单车和小蓝单车（每个城市具体可骑行品牌可在当地打开滴滴出行APP参看），在单车出行市场的影响力逐日增加。

    今年以来，滴滴共享单车平台（滴滴出行APP内标签为“单车”）陆续在北京、成都、东莞、佛山、合肥、南昌等地上线。这其中，包括青桔单车、小蓝单车在内的自有品牌更是支持免押金骑行，诚意满满。

    据北京晚报报道，青桔单车在成都上线仅一个月，就在当地城管委的考评中名列第一。滴滴希望携手相关管理部门，优化共享单车的使用流程和停放秩序，促进社会信用体系建设。

    事实上，此前滴滴托管小蓝单车，以市场化手段解决平台型共享经济企业倒闭问题，为共享单车等类似平台市场化退出机制探路的案例，本身就具有十分重要的启示意义。业内人士也普遍认为，滴滴进入共享单车行业，有助于提升整个共享单车行业的发展水平，解决共享单车的“痛点”。

    去年底，小蓝单车、酷骑单车等共享单车公司相继由于资金链断裂而倒闭，随之而来的问题成为人们担忧的难题。如消费者的押金如何退还、遗留在街头巷尾的单车如何处理等，引发了人们对于共享经济能否持续发展的担忧。中国互联网络信息中心2017年8月发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，共享单车领域的存量押金规模近100亿元。

    今年1月，滴滴出行、小蓝单车以及小蓝单车联合创始人李刚发布公告称，小蓝单车将托管给滴滴出行。目前，滴滴陆续对小蓝单车各地业务进行了托管，各地用户陆续可以通过滴滴APP中的“单车”标签再次骑行小蓝单车。

    根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案，用户可自主选择，或与小蓝公司继续沟通其他方案。

    滴滴也公布了押金等的具体转换方案，充值余额可转换为等值单车券，押金和特权卡可转换为等值单车券或单车券与出行券（无门槛现金抵用券）的组合，用户转换之后即可使用相应抵用券。

    目前来看，小蓝单车将业务托管给滴滴出行，用户今后可通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车，滴滴出行为用户的押金、特权卡和充值余额返还提供备选方案，这对于小蓝单车创业团队和滴滴出行都不失为一种相对靠谱的解决方案。除了能让被废弃的小蓝单车重新转动起来，还能为消费者的押金、特权卡、充值余额提供解决方案，在某种程度上是一个各方都可接受的方案。