近年来大批新式装备曝光、服役，让中国的军迷在大饱眼福的同时，自豪感也蹭蹭地往上升 。这些装备的背后是凝结无数军工人的心血和默默付出 。

    要说最具代表性应该算是歼-20。它是目前世界范围内服役的3种第五代战斗机之一，也是美国以外的唯一一款。五代机讲究个4S，就是隐形、超音速巡航、超机动能力和超级信息优势。不知道大家发现没有，这其中和飞行直接相关的就占了3个。这也就对飞机的发动机有着极高的要求，好比运动员，心肺功能必须强大，别说有毛病，能力差点儿都不行。动力差，肯定飞不快，达不到超音速巡航的要求，同时也别想做些高难度的动作，超常规的机动。

    这位问了，和隐身似乎关系不大吧。你想啊，想隐身光靠飞机表面的吸波材料肯定是不够的，更多的或者说大头儿还得看飞机的外形，是不是有利于把雷达波散掉。这样的飞机肯定就和一般的飞机气动布局相差很大，不太利于飞行。比如，美国的第一代隐身战机f-117，长得跟金字塔似的。第一次见到这东西的记者都吃惊，这玩意能飞？所以动力差了肯定也不行。

    说到航空发动机，这大概是军迷和国人特别关心的，也是被大家诟病最多的，一直没能彻底解决。那它到底难在哪儿？以当初引进俄罗斯的AL-31涡扇发动机为例，最大加力推力是12.5吨，两台就能推动苏27以超过2倍音速飞行。它的风扇直径不到900毫米，涡轮直径不到300毫米。力是相互作用的，也就是说这么小尺寸叶片反过来要时刻承受着12.5吨的力。这比气功表演喉咙顶着钢枪推汽车还难。各部件要承受住异常严酷的高温高压考验。

    再说，在直径1米、长度4米这么小的一个圆筒状物体中，要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收敛-扩张喷管、燃烧室、加力燃烧室，还要在之间安排冷却空气通道，周围安装燃油控制系统，等等。一台高性能的涡扇发动机，真可谓是“螺蛳壳里做道场”，难度极大，绝对是一个国家工业水平的集中体现。

    这当中，叶片又承受着最苦最累的活儿。涡轮的叶片材料是镍铁合金，这可是有讲究的，因为有磁性，在正常浇铸的同时，利用电磁铁产生强大的定向磁场，让未凝固的高温合金在定向磁场的作用下向同方向慢慢凝固，最后形成所有的分子排列一摸一样的单晶体，而不像一般的钢材分子是乱七八糟排列的。当然，叶片合金还必须加入铼——这种自然界中最少也是最晚被发现的元素，才能撑得住1700摄氏度高温的恶劣工作环境。

    好消息是我国已经一举解决了这一技术难题，佐证就是俄罗斯本来只卖苏-35给中国，而不单卖117S矢量推进发动机。但最近突然同意卖给中国一大批。啥意思，肯定是因为咱们马上就有自己个儿的了，想趁着最后的机会再赚一笔呗。

    （作者系中国科技馆《榕哥烙科》科学脱口秀主持人。）