具有完全知识产权的两列中国标准动车组，被正式命名为“复兴号”，6月26日率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

    从各大媒体刚一发布此消息，就引得无数网友围观，除了纷纷点赞的，还有一部分质疑的网友，甚至有些网友用讽刺的口吻留言说：“这不是跟造电脑一样嘛！99％自主就CPU不自主”。这种戏谑的口吻，让笔者觉得颇有点“吃着娘奶还骂娘”的嫌疑。不管怎么说，高铁让“千里江陵一日还”不再是梦，高铁给城市发展提供了动力，也大大满足了人们快捷、舒适的出行需求。

    曾经外国友人将硬币立于正在京沪高铁上以时速300公里飞驰的列车窗台上，8分钟而不倒，已是不争的事实，雅万高铁作为首个采用中国技术、中国标准、中国装备的综合系统性境外高铁项目，成为中国高铁走出去的“第一单”，也是中国高铁实力的见证，它是无数科研人员，夜以继日，废寝忘食干出来的成绩，它见证着中国软实力的不断提升，也用自己的成长方式诠释着中华名族的伟大复兴。

    反观历史，铁路发展在近代中国也是经历了一段艰难的发展历程。1876年，中国土地上出现了第一条铁路吴淞铁路，可由于清政府的闭关锁国政策，铁路发展依旧举步维艰，近二十年的时间里，才修建了约400公里的铁路，直到1909年8月11日京张铁路修成，中国才有了完全由自己主持设计，自己施工修建的第一条干线铁路。2012年自党的十八大召开以来，中国铁路营业里程从不足1万公里突破至2.2万公里，超过其他国家铁路里程之和，短短几年时间，其发展速度可谓突飞猛进。

    一件事物，从无到有，再到超越，都会经历无数次的尝试和失败，“闭门造车”是永远行不通的，科技进步也是一点点积累起来的，只有开放包容的心态才能取得更大的进步。中国高铁用短短六年时间，走完其他国家需要三十年才能走完的路，如今为达到世界先进水平的动车组命以“复兴号”，是中国梦的完美诠释。

    新一代标准动车组命名“复兴号”，它具有完全自主知识产权、达到世界先进水平，是科技进步的表现，是国力增强的表现，我们每一位中华儿女都该为之骄傲，为之点赞！

    中国青年网2017.6.26  文/张倩