【高技能人才】

    ◎本报记者 刘 昊  通讯员 卢幼花

    7月5日早上7点刚过，一身工装的许燕妮就出现在广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）。从主持车间早会到安排生产任务，身为玉柴制造事业部新品试制车间新品试制装配线线长的她，一到公司就忙个不停。

    30年的辛勤付出，让许燕妮从一名普通的发动机装配工成长为特级技师。她已记不清自己装配过多少机器，更记不清自己给多少发动机做过“体检”。经她手的产品，大家都很放心。

    前不久，许燕妮被评为全国三八红旗手。

    推动发动机试制创新

    自1994年进入玉柴以来，许燕妮就一直奋战在生产一线。靠着一股不服输的劲头，许燕妮在同批入厂的职工中，最早晋升为高级技师。

    2018年3月，玉柴启动符合国家第六阶段机动车污染物排放标准（以下简称“国六”）发动机的小批量生产。同年6月，许燕妮被安排负责国六新品发动机的试制装配工作。

    “新品试制工作非同一般，每轮装配都可能面临不一样的难题。”许燕妮说，她和团队通力配合，使国六新品发动机质量和性能达到预期标准，为后续批量生产打下坚实基础。

    玉柴研发的YCK05H燃氢发动机是我国首台商用车燃氢发动机，于2021年12月完成点火并稳定运行。2022年初，许燕妮和团队承担起YCK05H燃氢发动机的装配工作。

    “2020年‘双碳’目标提出后，汽车发动机行业科研人员努力使产品、装备朝绿色低碳方向发展。公司技术团队在充分了解行业情况后，决定研发YCK05H燃氢发动机，助力实现‘双碳’目标。新品发动机装配工作至关重要。”许燕妮说。

    此后，许燕妮带领团队成员对发动机进行全面体检，小到法兰面螺栓，大到增压器，每个小零件她都不放过。她还定下了“日协调”“周点检”等工作机制，力求尽快推进工作进度。

    在许燕妮和团队的努力下，YCK05H燃氢发动机在多轮试制中很少出现问题，并顺利通过可行性验证。

    在许燕妮的管理下，玉柴新品试制车间的绩效全面达标，发动机批次通过率提升至92%，试机下机率高达95.5%，生产周期缩短一半以上。凭借过硬的产品质量，玉柴新品上市后得到许多客户的认可。

    带领团队攻坚克难

    除了推进新品上市，许燕妮还创建了玉柴女职工创新工作室和许燕妮劳模创新工作室。她带领工作室团队成员进行技术攻关，助推企业创新发展。

    “我们不仅优化、改进生产线，还积极探索新技术的应用。”许燕妮说。在工作室中，她带领团队成员深入研究并解决企业在生产过程中遇到的问题。

    一次，许燕妮在生产现场发现员工在安装液压油缸端盖U型密封圈时，先用手把密封圈捏变形后，再将其塞进端盖孔内，接着用螺丝刀，以撬、挑、压等方式，把密封圈一点点压入密封槽。

    “这样的操作方式，不但容易损坏密封圈，还费时费力。”许燕妮说，她和同事分析后，设计了一款密封圈安装卡钳。使用该卡钳，工人不到1分钟即可完成密封圈安装。

    2023年7月，这款卡钳在第二届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上亮相，受到很多同行的关注和认可。

    近年来，许燕妮劳模创新工作室攻克了多个技术难题。在她的引领下，工作室完成了“高强度轻量化V型机铝合金缸盖开发”等25个创新项目，其中5项成果获国家级奖项。

    “这些创新成果展现了许燕妮及其团队的能力，为玉柴带来了1000多万元的直接经济效益。”玉柴技师协会、工程技术协会会长寇传富说。

    “或许我们的岗位很平凡，每天就是跟一个个小零件‘较劲’，但职责不平凡。我希望带动更多人投身技术创新，为提升产品质量贡献绵薄之力。”许燕妮说。