12月10日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”完成所有船用产品的安装，1292名来自全球各地的船员登船到岗。

    这艘大邮轮是全球最大、最复杂的单机机电产品。“爱达·魔都号”总设计师、中国船舶外高桥造船总经理陈刚将建造这艘大邮轮的过程比作爬山——“好不容易翻过了一座高山，前面还有更高的等着”。

    “爱达·魔都号”仅外方提供的设计图纸就有15万份，可以装满2个集装箱，重量超过2吨。不过，即使有了图纸，陈刚和团队成员也无法完全按图索骥将大邮轮建造完成。

    图纸只是无数个环节的结果，具体如何实现，仍然需要陈刚和团队成员想办法。例如，对于大邮轮船东来说，邮轮质量越轻越好。这样能够载更多的客人，增加收益。但降低大邮轮的质量，对建造方来说挑战巨大。

    为了解决这一问题，陈刚和团队从源头上想办法。在货船船体建造中，钢板平均厚度是20毫米，但“爱达·魔都号”的大多数区域，用的是4毫米到8毫米的薄型钢板。为此，陈刚和团队专门建造了一座智能薄板生产车间，通过智能化手段、自动化控制将误差减到最小，同时使工作效率得到大幅提升。

    通过建造“爱达·魔都号”，中国造船人拥有了一支邮轮设计工程管理团队、一套标准和体系、一个数字化管控平台。陈刚认为，建造“爱达·魔都”号将为未来产品研发积累经验，也将助推国内造船工业走上高质量发展之路。