12月15日，由中国铁建投资集团参与投资建设管理，中国水电四局负责施工的武汉地铁12号线茶叶所站至青菱站盾构区间双线顺利贯通，创造了国内穿越高铁线路群施工案例，保证了施工节点目标。

    武汉地铁12号线茶叶所站至青菱站区间右线长2324.669米，共1583环，左线长2341.003米，共1601环。施工中需2次下穿Ⅰ级风险源（武南编组站47股道、既有地铁7号线）、6次穿越Ⅱ级风险源施工，施工难度高。

    武汉地铁12号线全线除罕见的风险源以外，还面临着区间地质环境复杂，穿越地质主要为淤泥质粉质黏土、粉细砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩及中风化泥质粉砂岩，长距离小曲线的施工条件，盾构施工超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。

    盾构机如何平稳穿越？面对47股铁路线路群，施工团队在同类地质条件下设计盾构掘进试验段，模拟盾构下穿铁路施工过程，以试验掘进段的实测情况确定盾构正式下穿的各种参数。同时，施工团队加强同步填充注浆和洞内二次注浆，充分利用“克泥效”工艺确保土体压力整体稳定，最终一气呵成穿越武南编组站线路。

    此外，铁建投资总承包部还组织开展多方论证，制定严密的专项施工方案及应急预案；针对重大风险源邀请外部专家和内部专家进行评审，妥善指导盾构掘进施工，确保掘进方案科学、高效，圆满完成施工任务。

    （杨启）  

    图文及数据来源：中国铁建投资集团