◎本报记者 陈 曦

    “六面吃水均超过21米，果然是个‘大家伙’。”记者12月10日从天津海关获悉，满载32万吨进口铁矿砂的超大型散货轮“矿石舟山”轮迎潮水进港，驶入天津港南疆港区远航矿石码头。在码头前沿，早已做好现场查验准备的天津海关所属天津南疆海关查验工作人员，依次将船舶六面水尺数据、压载水测量数据以及船舶基础数据输入“智慧水尺计重平台”，不到一个小时即完成了该艘货轮的重量鉴定工作。使货轮能在潮水回落之前开始进行减载，有效避免了搁浅的风险。

    据了解，“矿石舟山”轮总长339.9米，宽62米，设计载重32.5万吨，此次船舶平均吃水深度达到21.5米，非常接近泊位的最大吃水深度。所以船舶不仅需要趁海水涨潮时迎潮水进港靠泊，而且要抢在落潮前完成一定重量的货物减载。

    “海关关员们运用‘智慧水尺计重平台’，高效完成了现场监管，为码头后续作业提供了充足的时间，也让我们对接卸超大型散货轮更有信心了。”远航矿石码头负责人信小鹏说。

    天津口岸是国内重要的散货枢纽港之一，铁矿石年进口量长期处于全国前列。随着天津口岸对外开放“朋友圈”的不断扩大和港口设施的不断完善，载货船舶大型化、专业化趋势日益显现，越来越多的进口企业倾向选择大型干散货运输船以降低商品的单位运输费用。

    天津海关聚焦资源类商品保通保畅，一边运用科技手段提高监管效率，一边打造“口岸畅通机制”，紧贴船期安排，优化一线人力配置，第一时间开展现场监管，实现海关卫生检疫、重量鉴定、品质检验等通关作业环节无缝衔接，同时积极探索两步申报、先放后检、依企业申请品质检验等监管作业新模式，确保“船到即检、随检随放”。