【强信心 开新局】

    ◎王雁语  本报记者 刘 昊

    九万大山，重峦叠嶂，山高谷深。乘着舒适、便捷的高铁走出大山，是毛南族乡亲们多年来的期盼。

    3月21日凌晨，贵阳至南宁高速铁路（以下简称贵南高铁）与南宁枢纽站场全面完成接轨连通，为加快贵南高铁开展联调联试奠定了基础。不久，贵南高铁将全线开通运营，贵阳至南宁通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

    钢铁巨龙复兴号，从贵阳出发，将穿越贵州高原、苗岭山脉和九万大山，跨过美丽的苗乡侗寨、梦幻的喀斯特山水和毛南山乡，一路向南，向着北部湾一路飞驰。

    高铁开到大山里，群众满怀新期待。“贵南高铁就要开通运营了，我希望将来能够和家人坐上一趟，看看远方的美景。”3月24日，广西环江毛南族自治县下南乡毛南族群众谭晓琼说。

    高铁施工克难攻坚，创下诸多首次

    2016年12月，贵南高铁先导段开工建设。

    贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段。线路全长482公里，桥隧比高达90%，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

    被誉为“地球绿宝石”的荔波、澄江湿地公园的成群白鹭、环江木论喀斯特生态旅游区清透碧蓝的古宾河……贵南高铁串起了两省区遗落在绿水青山之间的美景。

    然而，美丽的自然景观，伴随而来的往往是复杂的地质结构。九万大山四号隧道是贵南高铁广西段最长隧道，也是广西境内最长高铁隧道，溶洞广布、地质复杂、生态脆弱。

    “隧道出口是罕见的‘炭质页岩缓倾地层’，薄薄的一层层像书页一样垒叠，受扰动后会整层溜动，很容易塌方。”中铁十八局贵南高铁项目部总工程师韦俊说。

    通过科学分析，建设者们自主研发专利技术，强化超前地质预报和监控量测，有效控制隧道炭质页岩缓倾地层造成的诸多难题。

    诸多高科技手段，在铁路建设史上也是首次应用。

    高铁接触网为列车运行提供动力，是高铁列车运行的关键设备。在我国首个全自动数字仿真腕臂吊弦智慧工厂——贵南高铁“四电”生产资源管理中心，腕臂等接触网基础设备全部由电脑和智能机械臂操控完成。

    “生产线生产一组腕臂，平均仅需4.5分钟。”中铁电气化局贵南高铁项目部项目经理张红卫表示，该生产线共计申请国家发明专利26项，实用新型专利20项。

    气势宏大的南宁北站，木色、白色和霞红色相间，风雨桥、壮锦、铜鼓等壮族文化元素格外醒目。

    “车站内装采用绿色环保的清水混凝土施工技术和垂直绿化景观设计，这在广西车站建设史上为首次应用。”中铁建设贵南高铁项目部总工程师陈增介绍。

    6年间，建设者们大力开展工艺方法创新和技术攻关，让贵南高铁建设有了强大的技术支撑。崇山峻岭间，贵南高铁横空出世，大大缩短了大西南地区连接世界的距离。

    一条绿色生态路，一条幸福路

    都安瑶族自治县澄江河畔，红色的澄江双线特大桥与澄江国家湿地公园的青山绿水相映成趣。

    小鸦鹃、黑翅鸢、松雀鹰等20余种国家重点保护动物在公园内栖息，这些动物对列车车灯的灯光十分敏感。

    对此，铁路部门在桥梁跨越澄江国家湿地公园和都安县澄江二级水源保护区段安装了长3.69公里、高约4米的光屏障。

    “声光屏障可有效阻挡列车声光，最大限度避免了对保护区内鸟类的干扰，同时极大地减少了粉尘、噪声对周边环境、动植物和居民生活的影响。”中铁北京工程局贵南高铁项目部副经理张涛说。

    一条绿色生态铁路，不断延伸，融入绿水青山间，成为一道亮丽的风景线。

    “路通则人通，人通则财通”。贵南高铁的建设，给沿线群众生产生活带来了巨大变化。

    环江是全国唯一的毛南族自治县，是毛南族的发祥地。2020年5月，环江毛南族群众代表给习近平总书记写信，汇报当地毛南族实现脱贫的喜悦心情。

    如今，贵南高铁从毛南山乡通过，为毛南族乡亲铺就了一条幸福路。“铁路建设单位把水泥路修到了家门口。现在，我们出行方便了，村里的蔬菜和水果也能运出来了。”谭晓琼说。

    “高铁时代”来临，经济也跑出发展“加速度”。

    “贵南高铁开通后，将会对环江经济社会发展、文旅产业繁荣和乡村振兴起到巨大的推动作用。”环江毛南族自治县文化广电体育和旅游局党组书记周纯管说。