【今日视点】

    ◎本报驻德国记者 李 山

    3月27日，德国爆发了几十年来规模最大的公共交通大罢工。德国全境的火车、长途汽车、公共汽车和大部分航空运输都停止运营。德国两大工会领导了这次持续24小时的警告性罢工，希望给正在进行的涨薪集体谈判施压。但面临滞胀前景的德国政府和雇主似乎缺乏妥协空间。貌似平静的大罢工体现了德国社会对通货膨胀的强烈不满。在引发恶性循环与更多罢工之间，德国亟待找到前进的方向。

    规模空前的历史性罢工

    为了对抗通胀飙升后的生活成本增高，德国服务业工会和铁路运输工会正在与雇主谈判，希望为交通运输行业工人涨薪。德国服务业工会要求将员工月薪上调10.5%，或每月至少增加500欧元；而铁路运输工会则要求为员工涨薪12%或每月至少加薪650欧元。以国营企业和公共部门为主的资方迄今仍拒绝员工加薪要求，并提出在27个月内分两次涨薪5%的替代方案，包括分两次支付合计2500欧元的生活补助金。

    由于分歧严重且不满资方拖延谈判，在德国拥有强大影响力的德国服务业工会和铁路运输工会于3月27日组织了一场持续24小时的警告性罢工，以此给正在波茨坦进行的第三轮谈判增加压力。总部位于柏林的德国服务业工会是德国第二大工会组织，拥有约250万名会员，每年会费收入高达4.9亿欧元。铁路运输工会则代表铁路和公共汽车公司的23万名员工。

    据称27日的罢工大约有10万名工会成员参与，导致整个德国的公共交通陷入瘫痪。德国铁路停运的火车影响了约300万乘客。法兰克福机场周日便已关闭，慕尼黑机场两天内共1500架航班全部取消。汉堡、杜塞尔多夫、科隆/波恩和斯图加特等机场也都停止运营。德国机场协会强调，罢工“超出了所有可想象且合理”的预期，约38万名旅客的航班被取消。航运管理人员的罢工则导致20多艘船只停在易北河口等待进入汉堡港。德国服务业工会主席弗兰克·韦尔内克表示，这是几十年来最大规模的警告罢工。

    通胀或是罪魁祸首

    德国在应对能源危机过程中受到高通胀的沉重打击，近几个月通胀率超过欧元区平均水平。从面包黄油到房租水电，多年来相对稳定的生活成本突然大幅上涨，对于德国的工薪阶层而言是一个十分痛苦的过程。韦尔内克表示，“对成千上万的员工来说，获得可观的加薪是生死存亡的问题”。

    铁路运输工会的谈判代表克里斯蒂安·洛罗奇说：“尽管许多员工的财务状况很困难，但我们在集体谈判中没有得到任何可以认真谈判的东西。”

    铁路运输工会主席马丁·伯克特甚至表示，不排除在复活节假期进一步警告罢工的可能性，这取决于“铁路当局是否会很快提交一份像样的报价”。

    而资方则反复强调工资和价格存在螺旋式上升的风险，不愿意满足工会的要求大幅提高工资。他们警告称，支付给交通行业员工更高的工资将导致消费者们面临更高的票价。他们指责劳工代表助长工资的螺旋上升，而这只会助长通胀。德国铁路公司认为罢工将对其整个铁路网络产生“巨大影响”，并敦促工会“立即”重返谈判桌。

    民生才是最大的政治

    德国服务业工会董事总经理斯蒂芬妮·佩弗声称，如果公共部门第三轮集体谈判没有突破，将无限期罢工。有媒体评论认为，工会是希望通过受影响的公民向政客施压。尽管没有人否认公共部门的工作人员也在遭受通货膨胀之苦，但这不能成为使整个国家在很大程度上陷入瘫痪的理由，而且公共部门的罢工也不能与企业的劳资纠纷相提并论。因为罢工给公共部门造成的损失最终还是要由纳税人来承担，普通市民才是罢工的最后输家。

    另一方面，经历大罢工的德国似乎一切看起来都还正常，一天的罢工可能也不会对国内生产总值产生大的影响。但新预兆正在敲响德国人的大门。德国经济研究所预测，2023年德国国内生产总值仅增长0.25% ，而通胀率仍将高达6%，德国正面临新的滞胀时期。与此同时，人口结构的变化使劳动力存在系统性的需求短缺，而这将增强工会谈判的力量。