◎本报记者 李丽云 通 讯 员 周晓舟

    记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，12月1日，世界首条高寒高速铁路哈尔滨至大连高速铁路迎来开行十周年纪念日。哈大高铁是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运行里程最长的高速铁路，十年来全线累计安全运送旅客6.7亿人次，为满足人民群众对美好生活向往、保障国民经济平稳运行提供强力支撑。

    缩短行程打造城市快速交通圈

    哈大高铁线路全长921公里，设计时速350公里，全线设23座车站，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。开通运营后，哈尔滨至大连旅客列车运行时间由13小时缩短至3.5小时，哈尔滨到长春、沈阳分别形成1小时、2小时交通圈。

    十年间，黑龙江省开行的哈大高铁图定旅客列车由2012年23对增长至目前的61对，发车间隔最短只有5分钟，“双城生活”成为可能。黑龙江省经由哈大高铁线路可直达北京、上海、江苏、河南、湖北等十余个省（自治区、直辖市），经中转换乘可通达全国所有高铁城市。

    突破高寒禁区为世界高铁建设贡献中国方案

    黑龙江省位于祖国最北端，最低温度低于-30℃，哈大高铁沿线最大积雪厚度30厘米，冬季土壤最大冻结深度超过2米。由于特殊的地理位置和极端气候条件，这里一度被认为与高铁无缘。

    十年来，我国高铁制造实现从引进吸收到自主创新的跨越，克服了季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题。

    哈尔滨局集团公司在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，在高铁工程建设、装备制造、运营管理等领域不断实现技术突破，建立了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系。在这种条件下形成的高寒高铁“中国标准”经受了多种严寒气候考验，建成当时世界上纬度最高、高寒地区首个综合交通枢纽高铁站哈尔滨西站，在世界上首次实现高寒地区冬夏季时速300公里一张图持续安全运行。复兴号动车组在高寒地区常态化开行，为高铁安全运营奠定坚实基础，为世界高铁建设贡献中国方案。

    “城市纽带”重塑经济社会发展新格局

    穿行的高铁就像一把钥匙，打开了“冰天雪地”通往“金山银山”的大门。

    作为“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道重要组成部分，哈大高铁联通“黑吉辽”三省十市，沿线覆盖东北三省人口总量50%，是东北地区最具发展活力的区域。哈大高铁沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，吸引沿海港口经济向内陆延伸，实现地区专业化分工，同时也带动沿线旅游业快速发展。

    数据显示，与2012年哈大高铁开通前相比，2019年，黑龙江省实现旅游收入翻一番。沿线城市以高铁为依托，建设“高铁经济带”“高铁新区”，带动城市格局、人口布局、经济版图发生变化，特别是哈尔滨西站所在哈西新区，从十年前的城郊荒地一跃成为繁荣的城市副中心。

    哈大高铁的开通缩短了东三省主要城市间的时间距离，铁路既有线路货物运力也得到有效释放。哈尔滨至沈阳每年可增加1000多万吨货运能力。“北粮南运”“铁海联运”通道能力大幅提升。高铁开通构建起支撑新时代东北全面振兴的经济走廊，成为经济社会高质量发展重要引擎。

    见证中国高铁实现历史跨越

    哈大高铁的十年，也是黑龙江省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的十年，黑龙江省高铁布局实现从“一条线”到“一张网”。

    截至记者发稿时，黑龙江省高铁营业里程接近1400公里，以哈大高铁为开端，哈齐、哈牡、牡佳高铁和哈佳铁路陆续开通，覆盖全省80%人口和90%经济总量。

    目前，佳鹤铁路进入开通倒计时，哈伊高铁全线开工，到“十四五”末期，黑龙江省沿边高寒地区高铁网分布将愈加均衡，“流动的中国”将更加生机勃勃。

    从冰城到滨城，从松花江畔到黄渤之滨，哈大高铁飞速发展，连接起祖国边疆的锦绣山河，记录着中国高铁的历史跨越，用里程丈量东北黑土地新变化、新发展、新面貌。