2022年04月13日 星期三
“云顶一号”盾构机顺利始发 将挑战马来西亚复杂地质

    科技日报讯 (记者张晔 通讯员张凤华)近日,中国出口海外直径最大、代表着世界先进水平的敞开式TBM盾构机经中交天和建设者历时3个月完成组装和调试,在马来西亚东海岸铁路项目顺利始发,这标志着这项“一带一路”重点交通工程即将进入快速施工阶段。

    TBM是整个盾构机家族的重要成员。该TBM刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米,是名副其实的地下“巨无霸”。

    马东铁路云顶隧道施工所需的两台TBM均由中交天和研制,此次始发的是孪生哥哥“云顶一号”,预计它的孪生兄弟也将于同年7月份始发。云顶隧道处于马东铁路的腹地,单条隧道全长16.39公里,建成后将成为东南亚第一长隧道,是该项目的控制性工程。相比传统钻爆法开挖,TBM施工效率可以提高2至3倍,对于整个项目起着至关重要的作用。

    云顶隧道施工区域的地质极其复杂,地层花岗岩占比较高,岩石坚硬(部分达到200兆帕),对TBM在硬岩环境下的高效破岩能力和刀盘结构可靠性是一项重大考验;岩石石英含量高,尤其是片岩,石英含量占比超过70%,其次粗粒花岗岩石英占比46%以上,磨蚀性大,对刀盘的耐磨性提出极高要求;存在大量断层及蚀变带,易产生掌子面不稳、坍塌,成洞不稳等施工难题,这对设备超前探测能力提出更高的要求。

    中交天和针对复杂地质条件,为该装备配备了应对一切难题的“工具包”,应用了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护,多类型超前地质探测、多功能钻机超前支护、隧道环境降温制冷、自动消防灭火、长时效安全避险系统等多项世界先进性技术和首创技术。其中刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核,刀盘表面覆盖了耐磨性更好的XGG1800碳化铬钢板,可以更有效的保护刀盘,满足长距离硬岩隧道的掘进;配备超前地质探测系统,能够对刀盘前方100米的地质进行有效探测,便于提前做好不良地质的应对措施,以快速通过不良地层等。

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