有热情、有向往、有拼劲、敢担当,在长春车辆段段修车间轮轴班组，人们对90后的探伤工这样评价。

    “刚上班时，师傅就对我说，轮对就好比是火车的腿，如果腿出问题了，就会发生重大风险，直接危胁旅客生命，我们可谓是火车的‘X光’医生，用探伤设备查找轮对隐蔽的裂纹故障，责任很大，有着生命之重！”26岁的刘晓婷，2012年从吉林铁路职业技术学校毕业后走上探伤工作岗位，5年的历练，已经成为行业里的技术骨干。师傅的这句话，也时时提醒着晓婷。

    岗位责任重大就需要尽责担当，需要过硬的技术，90后的她开始了“快充”式的学习。在她的工作服衣兜里经常装着一个小本子，上面工工整整地记录着她不熟悉的探伤工艺和容易混淆的裂纹形态，还有一些日常工作的体会。工休时间，大家有时会看看手机，她却常常在翻阅着手中这本“法宝”，研究着探伤的每一个波形，不时地请教组里的老技师，对出现的波痕认真观察，在实践中不断摸索探伤新知识。

    什么样的波形会出现怎样的缺陷？什么部位容易产生故障？日常工作中，通过对事故的分析和研判，不断积极技术知识。在轮对冷切轴事故时有发生后，她发现主要发生的部位是在轴颈、卸荷槽、板座等几个部位，对此她提出了强化轮对检修的防磕碰工作，抓好轴颈根部和防尘板座的防腐工作等建议。

    轮对磁粉探伤是一项精准的工作，利用轮对缺陷处的漏磁场和磁粉的相互作用，可以发现轮对裂纹等缺陷。这期间的工作，除了要有一颗很强的责任心外，还要有一双以洞察车轮的“X光”眼睛。在不足20平方米的小小空间里，刘晓婷的眼睛每天都要紧紧盯着显示器和轮对，丝毫不能错过一个细小的缺陷。

    几年的用心工作让她有了“X光”医生的赞誉，细微的磁痕逃不出她的“火眼金晴”。她曾发现车轮左侧踏面下四处裂纹缺陷，最大缺陷当量面积为500平方毫米，还发现过轮对左侧轴颈存在横向裂纹缺陷8毫米………自她工作以来，发现轮对裂纹200余起，防止多起行车事故发生。

    从初到工作岗位的文静柔弱小女生，到工作麻利的“女汉子”，在铁路探伤工作中，过硬的技术赢得了大家的肯定和赞扬。在沈阳铁路局探伤工技术表演赛中，这位90后的小女生获得第二名的好成绩，并荣获2016年度沈阳铁路局先进女职工称号。