本报记者 矫 阳

    近日，有外媒称中乌航空发动机合作遭遇重大危机——乌克兰基辅法院以马达西奇公司涉嫌非法转移资产和产能为由，将中国企业在马达西奇公司41%的股权全部冻结。

    实际情况如何？科技日报记者了解到，中乌航空合作并未因此事受到影响。20日，记者来到第十七届北京国际航空展现场，所见所闻均显示出，中乌在航空领域的合作程度反之愈加深入。

    19日，第十七届北京国际航空展开幕当天，乌克兰马达西奇股份有限公司与北京天骄航空产业投资有限公司（天骄航空）签署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》等多项合作协议。在签约仪式上，马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫表示：“我们目标坚定地执行与天骄航空的协议，并已取得重要成果。”

    在马达西奇公司与天骄航空联合展区，除最引人关注的双方最新科技成果——6款航空发动机实物外，还重点展示了天骄航空重庆产业基地的规划全景。位于重庆市两江新区的航空产业园，预计项目总投资200亿元。分为发动机生产制造区、研发与综合管理区、发动机配套与燃机产业区三大区域，未来该产业基地将具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机研发、批产和维修保障的能力。

    天骄航空公司展台有关负责人向科技日报记者介绍，截至今年7月底，天骄航空发动机进口关键设备已到位，一期顺利完工，具备了发动机试验验证及维修保障能力。

    据公开报道，天骄航空与马达西奇公司未来合作的6款发动机中，可配装在我国L-15高级教练机上的AL-322-25涡扇发动机和主要配装在俄罗斯“米”系列和“卡”系列直升机上的TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发动机最受关注。其中，TV3-117VMA-SBM1V系列亦是我国大量引进俄罗斯的米-17、米-171、米-8直升机使用的发动机。

    TV3-117系列发动机相关资料介绍，作为世界上产量最大的涡轴发动机家族之一，它能配装在95%的米系列和卡系列直升机上，后者能在零下45摄氏度、零上55摄氏度以及海拔4000米的高原等恶劣环境中完成各项任务。

    一位业内人士分析认为，此前TV3-117系列相关大修与更换发动机需要返回俄罗斯或送至乌克兰进行，成本居高不下。《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》的签署，意味着我国对引进直升级所配装的发动机，不仅有能力在国内进行相关维修，继而增加自主能力，还能降低大量成本。

    在航展中，一位马达西奇公司的技术专家对记者说，TV3-117系列最近的改进型是TV3-117VMA-SBM1V发动机，其寿命是目前生产的各种发动机的两倍，即使在零下52摄氏度的低温条件下仍然不会损失功率。

    2015年，天骄航空与乌克兰马达西奇股份公司建立全面战略合作关系，并共同与伊夫琴科—前进设计局签署了在我国国内建设航空动力产业基地的合作协议；同年，天骄航空与重庆市共同注资70亿元，成立重庆天骄航空动力有限公司；2016年，天骄航空与马达西奇股份公司共同成立重庆马达西奇天骄航空动力有限公司。