“交通出行中的每个领域、每种方式、每个环节，都正在被互联网渗透、改变、再造，并不断地创新发展。”交通运输部党组书记杨传堂在第三届世界互联网“互联网+出行”分论坛上表示，无论互联网经济如何发展，基础仍然是“线下”的交通基础设施供给和运输服务体验。

    杨传堂在论坛上谈到，以鼓励创新、开放包容的态度，我国制定了世界首部网约车服务管理的部门规章，为全球网约车治理和发展提供了中国经验。

    但是，16WiFi（北京一路热点信息技术有限公司）创始人邱朝敏却语出惊人：“万众瞩目的网约车根本不是出行领域主战场，共享经济也解决不了城市交通拥堵问题。日均运送2.1亿乘客的公交车才是主战场，正急盼互联网+去提高效率、提升体验。”

    据交通部统计公报显示：在2015年全国城市客运量构成中，出租车日均运送乘客1.1亿人次，占比30.4%；城市轨道交通为3836万，占比10.7%；客运轮渡占比0.1%；而公共电汽车日均运送乘客2.1亿人次，占比高达58.7%。

    邱朝敏认为，近年来“网约车”和共享经济的发展，虽然在一定程度上发挥了互联网优势，提高了出行效率、提升了用户体验，但要想解决城市交通问题，归根结底还得靠公共交通事业的发展。

    但从目前看，我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要，多数城市公共交通出行比例偏低。数据显示：东京、首尔、香港、新加坡等城市绿色出行指标比例在85%至90%左右，而北京的绿色出行指标比例仅在50%左右。

    邱朝敏说：“我国虽早已确立了公交优先发展的战略，但效率低、体验差这两大瓶颈，影响了人们选择公交出行的热情，从而进一步加剧交通拥堵，形成恶性循环。互联网+交通的主战场在公共交通领域，其中又以公共汽电车领域最为重要。”

    “我们以免费上网为切入点，发挥公交WiFi独有的大数据收集能力，有望为解决效率低、体验差的问题提供有效支持”，邱朝敏说，“相比一卡通或其他任何数据采集方式，16WiFi的数据量更大、数据覆盖面更广、数据内容更有价值。”

    据交通部统计公报的数据，城市公共交通出行（公共电汽车加上地铁）的用户数量最为庞大，仅用户侧所产生的交通大数据就极为海量。

    正是在大数据应用领域的独有优势，让16WiFi成为国内最大的公交WiFi建设和运营商，并完成了两轮总计4.38亿元融资，目前已与全国近70个城市签署了公交WiFi建设运营协议，签约车辆数超过15万辆，目标市场占有率已达50%以上。（科技日报浙江乌镇11月17日电）