科技日报长沙5月6日电 （记者俞慧友 通讯员张喆）6日，长沙磁浮快线“追风者”，在历经4个多月试运行测试后，正式开通试运营，首日客流量达5018人次。这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，和世界上最长的中低速磁浮商业运营线，全长18.55公里。

    长沙磁浮工程是连接长沙火车南站与黄花国际机场的中低速磁浮轨道项目，完全自主设计、制造、施工和管理。它是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目。据悉，参与试运营的磁浮列车目前共3辆，分别由株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学、西南交通大学等高校研制出，设计最高运行速度100公里/时，每列采用3节编组，最大载客量363人，全程大约耗时20分钟。其中，中车株洲所提供牵引、供电、信号、屏蔽门等关键系统和设备。

    国防科技大学是我国最早开展磁浮交通研究的单位之一。20世纪80年代，该校常文森教授团队就开始围绕磁浮交通的核心关键技术开展长期自主创新，突破了悬浮导向控制、转向架等核心技术，先后研制成功磁浮原理样车、全尺寸单转向架载人试验运行系统。1999年，国防科技大学与北京控股集团有限公司合作，积极推进中低速磁浮交通的工程应用与产业化，承担了“十一五”国家科技支撑计划重点项目“中低速磁浮交通技术及工程化应用研究”，双方联合国内17家科研单位和企业协作攻关，研制成功全尺寸的试验样车、工程化样车和实用型列车，建设了国防科大中试试验线和北控唐山试验示范线，相继突破了数字化悬浮导向控制、新型转向架、传感器、车轨共振抑制、系统设计与集成等一系列核心关键技术，实现了关键装备的全部国产化，形成了中低速磁浮交通技术工程化能力，为发展我国中低速磁浮交通奠定了坚实的基础，也让我国中低速磁浮交通系统具备工程化、产业化实施能力，其综合性能达到世界先进水平。