■劳动者之歌

    “五一”前夕，中车长客股份公司转向架制造中心“李万君国家技能大师工作室”。全国劳动模范、高级技师李万君身着工服，拿着他用焊枪“绣”的4块圆“匾”——“技能报国”，向记者展示似鱼鳞般耀眼亮丽的书法艺术品。

    高速动车组的核心部件是转向架，而转向架的核心技术在构架焊接。李万君所从事的是机械化自动化所不能代替的手工焊接，是机械手难以达到的零部件部位和标准，如零部件的环口、边角、拐弯抹角的微小缝隙。

    两根直径仅有3.2mm的不锈钢焊条，可以被分毫不差地对焊在一起，无需打磨，不留一丝痕迹。20米外，只要听到焊接的声音，李万君就能判断出电流电压的大小，焊缝的宽窄，平焊还是立焊，焊接质量如何，绝无差错。

    早在上世纪90年代初，初出茅庐的李万君就已经是“千个水箱无泄漏，万米焊缝无缺陷”的标杆。因德国客车风缸工程，小小年纪的李万君就引得德国专家驻足他的工位，和他一起探讨焊接技能与手法。2002年，李万君被选中赴技术强国日本做研修生，在日本一家有名的造船厂轻松解决了日方眼中的焊接难题——挑立焊。这种焊法要求操作焊枪自下而上施焊，哪怕是针鼻大小的探伤缺陷都需重新补焊。而挑立焊是李万君的绝活之一。他焊完，挑剔的日本人惊讶了，“你是来自中国的NO.1！”

    2006年，长客股份正紧锣密鼓地制造我国铁路第六次大提速的主力车型——时速250公里动车组，但由于转向架环口要承载重达50吨的车体重量，焊接成型要求极高。在试制初期，因焊接段数多，焊接接头极易出现不熔合现象，连现场的外国专家都深感头疼。关键时刻，李万君成功摸索出了“环口焊接七步操作法”，可将600毫米周长的环口焊接一气呵成，不留任何瑕疵。这一操作法在长客高速动车组生产中广泛推广，被纳入公司的生产工艺文件，也让外国焊接专家开了眼。迄今为止，李万君已创造出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作法，均在生产中得到推广应用，及时破除了高铁生产的诸多瓶颈。

    2008年，公司开始研制时速350公里动车组，成立了新产品车间，还从技校招来400多名学生。李万君又挑起培训新人的重担。新产品采用德国工艺标准，每名上岗工人必须取得欧洲焊接证书，还得取得AP试样资质。技校生理论基础相对差，有的连换算都困难，培训难度超出想象。为了加快培训速度，李万君不但加大实际操作力度，还将复杂的工艺操作过程分解成一个个具体的步骤，让学员得以更快掌握。因材施教，倾囊相授，李万君创造出又一个“奇迹”：他培训的400余名新员工，全部提前半年考取了国际焊工证，并通过了AP式样考试，成为高速动车组制造的主力军。

    2010年，李万君首席操作师工作站成立。几年来，他带领团队完成技术创新成果150余项，申报国家专利20余项，攻克了大量生产难题。工作站还培养了多名技术人才，使车间一线工人苦练基本功蔚然成风。2012年，工作站被人力资源和社会保障部命名挂牌为“李万君国家技能大师工作室”，2014年被中华全国总工会命名为“全国示范性劳模创新工作室”，省总工会授予其“吉林省首批劳模创新工作室”，市总工会把它作为“长春市劳模高技能传承焊工工作室”，李万君成为名副其实的焊工高技能人才培训的“总教头”。

    2015年“五一”前夕，李万君当选为全国劳动模范，并代表全国劳模宣读倡议书。

    李万君说：“只要爱一行，勤学苦练，一定能实现自己的价值。”