科技日报讯 （连宝 永安 继美）4月25日，深圳前海合作区双界河路一标工程主体结构提前60天实现封顶，这是前海合作区地下道路第一个封顶的标段。

    合作区内的双界河路及其地下道路，西接前海片区最西侧的规划听海路，东与航海路、振海路相交后与南坪快速路顺接。是前海片区东西向主干道路，承担前海对外内部片区之间的联系交通，是前海用地开发与城市发展的重要支撑。

    由中铁上海工程局承建的双界河路一标工程，管段起点里程位于深圳地铁1号线右出入段正上方，开挖后覆土厚度仅1.5米；中点里程位于深圳地铁1号线、5号线、11号线正上方，开挖后覆土深度仅0.5米。填海造地地质条件复杂，开挖后，地铁覆土重量减少，极易导致既有地铁线上浮，导致地铁运行事故。另外，由于管段内起点至中点里程北侧，沿线有220千伏高压电缆，离地面约24米，而钻孔桩施工正好位于高压线的正下方，给钢筋笼吊装施工造成非常大的安全风险。

    工程自2014年10月31日正式开工建设以来，组织专家针对临近地铁既有线薄覆土深基坑施工技术进行科研论证。施工过程中，通过引进先进的全回转钻机，同时严格控制吊机高度，成功将高压线下的抗拔桩全部施工完成，同时将地铁变形控制在2毫米。