2016年01月25日 星期一
想成为大众,就要像大众那样担责
□ 何晓亮

    ■红绿灯

    从媒体上自主品牌的一贯榜样,到北京市环保局罚单上的处理对象,长安汽车形象的翻转,快的让人有些反应不过来。

    但事实永远是这样无情:犯了错,就必须付出代价,管你曾经披红挂彩。

    舆论的反应是多样的。有拍案叫好的,有拍桌子骂娘的,也有无动于衷认为大惊小怪的,更有人抛出“阴谋论”:说长安被罚的原因,是因为卖得比合资品牌好,树大招风而被“盯上”了。

    这显然是可笑之极的胡说八道。一件最平常不过的行政处罚案,在狭隘、自卑的民族观那里,竟然被添油加醋到如此荒唐的程度,可见中国汽车离拥有真正的自信还有多远。

    这里并不想细说长安被罚的原因,只想把它和去年最“倒霉”的大众一起,看看整天叫着要成为大众的中国自主品牌们,和大众差些什么?

    就同样被罚后的表现来看,起码还差“担得起责”。

    东窗事发后,大众汽车对北美排放造假公开了一系列入情入理的信息,担负起了一连串的责任,甚至还惊动了德国总理。然而付出巨大经济代价后,大众的声誉当真为此受损了吗?未必。因为人们总还是愿意给态度积极、诚恳的人一个机会。

    相比之下,长安此番被罚与大众极其相似。问题在于人们没有看到相关的企业问责机制启动,还是沿着大事化小、小事化了的中国特色“灭火”机制进行处理。只是在这个信息爆炸的时代,这样做只会使人觉得你刻意隐瞒了更多。

    更严重的是,同为一国品牌,中国的汽车企业之间,其实共享着同一个声誉。与之前众泰用“山寨”大卖,损坏的是整个中国汽车的尊严一样,在责任面前藏头遮脸的长安,丢掉的也是百姓对所有中国汽车产品的信任。

    总之,想成为大众,就要像大众那样担责。承受不起错误甚至失败的中国汽车,将永远挺不直自己的腰杆。

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