江苏省的城市轨道交通，现在有6个城市已经获得批准，正在建设或者规划建设。其中三个城市已经开通或者即将开通有轨电车运营。俗话说，鞋合不合脚只有脚知道。一个城市或者一个区域在规划建设城市轨道交通的时候，制式选择是至关重要的。一、二线城市的主城区，由于人口规模和用地的一些情况，可能选择发展地铁，或者其他一些大运量的轨道制式是合适的。但是作为三、四线城市，或者一、二线城市的市郊区域，由于人口规模、容量、经济规模的情况，发展现代有轨电车或者是其他中低运量的轨道交通，是和城市的发展需要相契合的。很多地方的业主常常问我们，在有轨电车和地铁之间，你们为什么选择有轨电车？不同种类的公共交通，有不同的特点和适合发展的区域，科学的规划和建设是城市轨道交通发展应有的遵循。

    有轨电车在我国的发展最早是在上海，应该是19世纪末期的时候，至今已有上百年的历史，目前又进入了一个新的发展阶段。现代有轨电车作为一种中低运量的交通运输工具，目前已经在我国长春、大连、沈阳、苏州、南京、广州等10多个城市开通载客运营。江苏淮安、珠海和青岛正在进行前期调试和评审。上海的松江、成都、云南红河、武汉等近20个城市正在建设。据有轨电车分会的不完全统计，全国有116个城市正在规划和建设有轨电车，预计到2020年开工建设将达到2500公里。

    苏州高新区有轨电车总共规划了6条线路，其定位是高新区内部的骨干公共交通。与地铁线网共同构成层次分明、功能清晰的骨干公交网络。经过两年的建设，1号线在去年10月26日正式开通载客运行。2号线在今年12月份正式开工建设，目标是在2016年底或者2017年初建成通车运行。3号线刚刚进行了初步设计评审，目标是与2号线同步建成通车。

    市民对于现代有轨电车的速度、准点率和发车间隔比较关注，我们主要做了以下几方面工作：一是保持系统的稳定性，系统稳定才能保证可靠的运营；二是在全线安装了300多个高清摄像头，帮助快速处理路面情况；三是建立了全勤警务化处理模式，有警察在路口帮助引导行人，查处违章行为，对路面异常情况快速处理，让路面回归文明交通。