2015年12月24日 星期四
建设京津冀多维立体互联互通的轨道交通
□ 上海嘉成轨道交通系统公司董事长 史和平

    上海嘉成轨道公司是一家轨道交通车门供应商。从2002年开始自主研发轨道交通屏蔽门系统,当时应该是国内首家,完全是自主研发,自主产业化,现在已经在国内推出了二十几条线,但是主要线路还在上海。京津冀有两个直辖市一个河北省,再往下分还有地级市、有区有县,他们的利益诉求都不一样。

    我认为京津冀应该从一个整体考虑,既然现在上升到国家战略,就不光是两市一省的事情,应该从国家层面统筹规划。如产业布局、功能疏解、重复建设等问题,在协同发展中应该有一个重新的规划,做好顶层设计,而不是所有的东西都重复建设;我们现在建轨道交通遇到一个很大的问题是安保和投资的问题,不同业主和供应商的利益诉求不一样,比如你说线路要从高架走省钱,他说要从地下走更有利于开发。这些需求都是现实,既使有很好的规划最终还是要依靠好的实施,所以互联互通首先要有一个中心思想,然后把不同的利益诉求进行统筹,从全局和局部上都要保证互联互通,城际铁路才能开到地铁上,不然这个问题永远解决不了。所以互联互通应该有规划层面,有利益诉求层面,还有技术层面,几个方面要统筹考虑,协调一致。所以说,京津冀轨道交通应该是多维立体的互联互通。

    (文字整理 本报记者 冷德熙 摄影 于睿)  

    (本版文字根据速记和录音整理)  

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