大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机，其特点是高效率，低燃油消耗；高可靠性，长使用寿命；低排放，低噪音；低维护成本，维修性佳。由于大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小，被广泛用于大型民用和军用运输机，以及其他大型亚声速飞机如加油机、预警机、反潜机等。

    C919配备的LEAP-X1C发动机，是由美国通用电气公司与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM国际公司研制的新一代大涵道比涡扇发动机，用于150—200座级单通道客机。LEAP-X1C发动机是由CFM-56发动机改进而成。CFM-56是该级别客机运用最广泛的发动机，总销量达到20000部，飞行时间超过5.8亿小时。相比之下，LEAP-X系列发动机是CFM公司推出并致力于替换单通道大型客机动力装置的新型航空发动机系列，燃油消耗可减少15%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不到60%，且更为安静。目前该系列发动机有三个型号，分别是用于空客A320NEO的LEAP-1A，用于波音B737MAX的LEAP-1B，用于C919的LEAP-1C。

    目前，我国自行研制的大涵道比民用航空发动机——“CJ-1000A”已处于研制中期，目前各项进展顺利。其研制由我国大型客机发动机重大专项的主承制单位——中航商用航空发动机有限责任公司承担。

    “CJ-1000A”发动机是我国首款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的唯一国产动力。其代号中的“C”是China（中国）的首字母，是国产大客飞机代号“C919”的首字母，又是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母；“J”为Jet Engine（喷气发动机）的首字母；“1000A”代表发动机推力等级在10000千克力—19999千克力；“A”是第一型产品代号。2013年11月12日，在第九届中国国际航空展的航空发动机展区，中航工业展出了“CJ-1000A”发动机的金属同比例模型。