科技日报上海10月8日电（记者陈杰）上海市交通委10月8日正式向滴滴快的颁发我国首张“网络约租车平台经营资格许可”，标志着滴滴专车在上线14个月后终于向合法化迈进了重要一步，也表明政府和业界对交通领域移动互联网创新的认可和肯定。

    网络专车自诞生以来就备受争议，“合法化”一直是这个行业努力的方向。据滴滴快的CEO程维介绍，一直以来，滴滴快的与上海市政府在网络约租车领域都有良好的合作。

    据了解，这一上海独有模式的关键点是，将车辆和司机的资格审查下放给专车平台，不再要求使用的车辆必须转为营运车辆，8年报废，但仍要求约租车价格要比出租车贵50%，快车、顺风车不在此列。同时，约租车依旧归属出租车行业监管，滴滴快的所获得的资质许可，也是出租车经营资格证书。

    对于上海为何暂时只对滴滴快的发放牌照，上海市交通委主任孙建平表示，由于是区域试点，等到滴滴快的将这一标准做准吃透后，便会形成开放的标准，未来所有在上海开展网络约租车业务的企业只要达到标准，都可以申请。“其它没有获得牌照的网络约租车业务在上海将受到严厉的监管。”孙建平强调，既然发放了牌照，在上海区域内的运营企业就要遵守这一标准。

    据了解，滴滴快的将尽快为符合条件的车辆和司机办理相关资质，将对司机的年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；将统一购买营运性交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，每车最多可提供600万元的保额；将对接入平台的车辆和司机进行安全核查，设置乘客投诉渠道。

    由于全国性的网络约租车管理条例还未出台，上海的这一模式更多的是承担试点和示范作用。中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平教授说：“上海交通委此举可以同当年杭州市政府支持阿里巴巴相比，为政府保护先进生产力树立了典范。历史证明，谁对生产力好，生产力就会跟谁走。”

    程维表示，滴滴快的目前正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作。