■谈车论道

    刚在与老东家的宫斗中获得完胜的大众CEO文德恩，回身就一脚栽到自己8年前挖的坑里去了。这事儿不用扯美国人要搞什么阴谋，也别说是因为在咱们这儿呆久了学坏了。八个字：忘记初心，咎由自取。而对于中国人来说，德国人这个“轨”，在这个“互联网+”满天飞的浮躁时代也算“出”得及时。不诚实的文德恩用一世英名，向中国同行验证了那句话：出来混，迟早要还的。

    作为这个星球上最古老的品牌之一（甚至可以追溯到纳粹德国时代），在丑闻爆出前的0.00001秒，大众还是拥有世界上最好品牌的公司之一，更别说旗下的兰博基尼、布加迪、宾利等奢侈品牌。

    但现在，这些都要完蛋了。我想为这事儿最伤心的，应该不是祸首文德恩这个高级打工仔，而是不久前刚被“长工”赶跑的老东家费迪南德·皮耶希。自己爷爷、老爹等祖宗好几辈人辛苦攒下来的名声，一夜之间就犹如钱进A股，啥都不剩。

    善良的我国群众也许会于心不忍：这个欺诈并未直接伤害到哪个人吧？氮氧化物虽说会导致哮喘和其他呼吸性疾病，毕竟又不是一“闻”毙命。但问题在于，你不是“主流价值车厂”众泰，也不是“造你梦”的比亚迪，你是大众啊，是在中华大地以及遥远的亚非拉兄弟们心中的神车啊。他们难以接受，你这么牛的老牌德国造，坑了美国车主也就罢了，对少吃了好几个月煎饼果子只为攒钱加价提车的中国上帝，你们也下得了手？

    更让人吐血的是，这么做的目的竟然是增加销量？！中国千千万的神车教徒，已经帮你把丰田从第一的位置揍下来了，大爷您竟然还不满足？

    算上太平洋那边的美国车主，跟咱们正好凑成了一出好戏：“伤心太平洋”。不同之处在于，人家物质文明已经很丰富啦，现在就想着怎么为自然环保啥的做贡献了。这下倒好，本来就在北美市场混得潦倒的大众，敢拿“清洁柴油机”来忽悠好心民众，不治你治谁？

    德国人一看就是心虚理亏，早早凑出了70亿：开罚单吧，阿sir。美国人也仗义：毕竟同一阵营兄弟，路透社说罚个180亿，我看挺合适。至于以后能不能活，看你命。

    咋个活法呢？

    按照一般危机公关套路，首先，大众需要更换管理层，来个“管理层大换血”。否则，按照美国一位腹黑公关专家的预计，“不换人裁员，这家公司活不过3个月”。

    这几乎就是废话。因为文德恩下台简直是最没有悬念的。然后，内斗了那么多年的大众家族，现在需要放下门派之见，赶紧推出新的族长，以开启新的后危机时代。

    接下来，就是深切诚恳地反复道歉。文德恩的那句“我们辜负了消费者和公众对我们的信任，我个人深表歉意”，要年年讲、月月讲、日日讲，讲到广大消费者尤其是中国人民原谅你为止。

    不过，这些到底都是虚招，还得有实际行动。改造被曝光的问题汽车，使之满足排放标准？是个做生意的都知道这不是个好主意，但不这么干就只能回购了，那更是一个把大众自己（目前据说市值只剩不到三分之二）扔进去都填不满的大窟窿。之后还有一堆的诉讼、追责、赔偿排队等着，不愁没有花钱的地方。

    做完这些，就得消停了吧？想得美，能用钱打发的，都不算事儿。依着美国当年整丰田的手段，这件事没那么容易结束。对大众乃至汽车行业的检查将达到难以置信的深度和广度。从投资者、媒体到政府和监管机构，所有事情都将拆散细分，挨个盘问。最后的结果，简单点儿说：世界那么大，该去哪去哪吧。