2015年08月03日 星期一
打破中高端商务车市场的外资垄断
宇通T7商务车展开高原品质测试
□ 本报记者 何晓亮

    一直以来,国内中高端公商务客车这一细分市场,长期被合资品牌产品近乎垄断。为了打破合资品牌在中高端公商务中巴市场的“一家独大”格局,宇通推出了T7,并开展挑战各种极端环境的“新长征”,代表中国品牌开始了突围与自我超越。近日,宇通T7“新长征”走到了雪域高原,在西藏拉萨进行了一次高原极限测试。

    本次测试的静态评测包括空气质量测试、空调制冷测试和车内噪音测试;动态评测项目包括S弯操控性测试、时速0—80公里加速性能测试、时速60公里—0紧急制动测试、最小转弯半径测试、平顺性测试、爬坡性能测试、超越加速性能测试共7项。

    经过测试,宇通T7的车内甲醛含量为0.040.04MG/m3。怠速工况下,空调开启车内噪声,最高58db,最低57db,0—80加速性能测试,加速时间为24秒,60—0紧急制动测试制动距离为21.1米,最小转弯半径为7.3米。

    据宇通介绍,为保证评测结果科学合理,数据真实可信,评测采用了GPS测试仪、甲醛测试仪、分贝仪、倾角仪和温度测试仪等诸多先进设备,并保证每一组数据都完全公开,展示给现场所有参与评测的人员。

    值得一提地是,在本次测试过程中,宇通T7还跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。此处空气含氧量只有海平面的六成,所以一般车辆路过唐古拉山口,会有明显的高山反应,但宇通T7轻松跨越了这样的考验。

    可以说,“新长征”活动既是一次品质见证之旅,更是一次用户市场调研。经过9年“精雕细琢”研发而成的T7,其推向市场的过程也定然是个严谨的过程,而此次的“新长征”之旅正是为了增加这份“严谨性”——力求通过市场调研,将“用户的声音”纳入到T7正式大批量进入市场前的持续优化与改进之中,使其更加完美。

    作为一款面向机关团体、商务接待、旅游租赁等高端细分市场的中型客车,宇通T7历时9年研发而成,其研发过程经过了诸多测试和实验验证,该车不仅通过了“三高试验”,还是首款通过国家标准侧翻试验的半承载式冲压车型。

    从自身素质来说,T7也具备了挑战者的素质。从外观上看,T7的镀铬进气格栅在提升车头整体性同时,营造出更多尊贵感,下方采用了LED日间行车灯,在竞品车型中很少被使用。而流畅的车身腰线以及车尾平直有力的设计,更加显示了其高贵的气质。

    宇通T7的驾驶区为上黑下米设计,中间腰线结合左右侧出风口由亚光银的装饰亮条贯穿,并与门护板装饰亮条呼应。仪表台和发动机罩为一体化设计,提升了整体层次感。

    宇通T7搭载美国通用品牌进口6.0L V8汽油发动机,额定功率达到232kW/4400rpm,最大扭矩为490Nm/3800-4400,动力强劲且完美通过适应性标准,相比柴油机更能显著降低噪音。值得一提的是,V8作为内燃机的一种汽缸排列型式,一般使用在中高端车辆上,单凭这一点,就足以秒杀竞品车型。

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