美国空军首席科学家迈卡·恩兹利近日表示，据空军关于自主系统的新报告， F-35联合攻击战斗机飞行员总有一天会在飞行中，从驾驶舱操控在附近的小规模无人机群。

    美国空军拟颁布的无人机系统新战略将探讨与载人机如F-35的更多联手，以及无人机系统执行如运输物资等范围更加广泛的任务。

    恩兹利认为，“我们将让无人机来执行范围更广泛的各种任务。未来，它们将承担运输货物，载人-无人机组队等任务，其功能将作为载人飞机的延伸。”

    美国空军目前拥有的无人机，皆由地面控制站人员进行遥控导航。新战略要求增加额外无人平台，也说明了现有的无人机系统将不断改进，以承担范围更加广泛的任务，而无需人工干预。恩兹利表示，它们在算法方面将变得更聪明，能够处理像任务规划、数据收集及分析数据的工作。为实现无人飞行任务，空军将有可能开始研发C-17运输机，用于无人飞行任务，携载物资、武器和弹药抵达高风险前沿阵位。

    恩兹利称，在飞行中，由载人机操控无人机的飞行轨迹和传感器有效载荷将极为重要。 例如，可能分配给一架F-35战斗机几架无人机，执行各种任务，从情报、监视、侦察（ISR）到向危险或难以到达的区域投送武器。她补充道，“我们正在为飞机建立无人机高空指挥的能力。这些无人机将能够以安全的方式飞行。它们将能接受高空指挥，并能有效地执行这些命令。”

    美国陆军在其直升机部队中已拥有先进的载人-无人组合技术，成功地将“阿帕奇”和“基奥瓦”机组人员组队，从驾驶舱操控无人机的飞行轨迹和传感器有效载荷。空军高层领导也纷纷表示，空军新的下一代轰炸机项目，远程打击轰炸机（LRS-B），将设计为载人飞行与无人飞行两种型号。

    尽管取得了一些进展，但恩兹利强调，软件算法到目前尚无进展，以致遥控战斗机无法像载人飞机一样可以任意机动，在瞬息万变的作战环境中也无法做出尽可能的有效应对。她表示，在空中，无人机经常有两秒滞后，才能响应或执行地面站操作员的指令，这种情况突显了载人飞行员操控的必要。其结果是，空军更容易使用无人机执行ISR和货运任务，而不是战斗机任务。不过，海军部长雷·麦伯斯最近表示，F-35将可能是海军购买的最后的载人攻击战斗机。

    然而，恩兹利和自主导航技术等专家提出，设计一台能够快速响应突发状况的机器确实很困难。她认为，“试图教会计算机具有与人类相同的感知能力是非常困难的。它们在目标识别上表现很不错，但理解目标活动环境可能是困难的。”例如，一架无人机可以找到一个具体的目标，但可能缺乏正确地了解周围环境和平民伤亡的能力。

    （作者单位：南京政治学院）