■新视野 

    6月15日，第51届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）在巴黎北郊布尔歇机场拉开帷幕。两年一届的巴黎航展今年吸引了47个国家的2200余家企业参会，并有超过120架飞机亮相展示。创始于1909年的巴黎航展是全球规模最大、历史最悠久的国际航空航天展览会。本届航展为期7天，前4天面向专业人士和媒体，19日至21日向大众开放，整个活动吸引了31.5万名观众。

    未来航空航天业展现应对气候变化领导力

    联合国第21届气候大会将于2015年底在巴黎航展所在地布尔歇机场举行，为了迎接这次重要的国际会议，本届航展特别强调环保和适应气候变化主题，不仅特别设立了“气候日”，还设立了航空科研技术专区，介绍未来飞机技术路径。

    法国国家空间研究中心（CNES)特别设置了“气候展厅”，为参观者介绍卫星观测全球气候的最新成果，并在为期7天的航展中举办多场圆桌论坛、研讨会和科普活动。

    法国航天与空间产业集团在航展期间举行了航空航天业与气候论坛，法外交部长法比尤斯、生态部长罗亚尔出席并发言。航空航天各界在会上展示了在节能减排和地球气候观测等方面的最新成果，以及对外展现更大领导力和信心的规划。

    未来战场无人机先行

    在本届巴黎航展上，无人机在数量上占据近半壁江山，各类真机、模型种类繁多，让人应接不暇，可以直观地感受到航空业界近年对无人机的重视，也预示着未来空中作战将发生新的深刻变革。

    上届巴黎航展真机展出的欧洲“神经元”无人机延续着巨大魅力，即便是模型出展仍吸引了众多目光。该机的亮相使得欧洲将有能力打破美国在无人机领域一家独霸的局面，并为未来高性能无人机树立了新标准。

    欧洲多国通过“神经元”无人机的合研形成了更为紧密和互补的合作联盟，各国受“神经元”无人机成功的鼓舞，在近两年继续加大这一领域的投入。英国和法国签署合同，为双边未来空战系统发展项目展开为期两年的可行性研究。法国、德国和意大利拟邀请合作伙伴共同打造新型无人侦察机。

    在法国国防部展厅，法国空军军官利用多媒体向科技日报记者展示了无人机在未来战争中的重要作用。在模拟作战中，“神经元”无人机将利用其低可探测性和高速飞行能力迅速突入到敌军腹地，对目标进行侦察乃至信号干扰。与无人机紧密配合的法军阵风主力战斗机紧随其后，在得到敌方实时详细信息后开展对地精确打击。该军官表示，无人机在未来战场中将发挥情报、侦察、监视、干扰等关键作用，创造出更多有效的战法，为有人战机提供重要支持。由于无人机具有滞空时间长、小型化、低可探测性和无需考虑飞行员忍耐力等方面的优势，未来可在对地攻击、运输领域发挥更大作用。

    中巴合研战机“枭龙”巴黎首秀

    中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战机（巴方命名JF-17“雷电”）在巴黎航展首日闪亮登场，并进行了精彩的飞行表演。

    “枭龙”战机由中航工业和巴基斯坦空军以“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则联合研制和生产，是以空空作战为主、兼有较强空地作战能力的全天候、单发、单座、轻型多用途第三代战机。“枭龙”战机已批量交付巴基斯坦空军，其出色的性能和作战能力受到广泛好评。

    目前，“枭龙”战机已推向国际市场。本次亮相巴黎航展，无论是飞行表演还是静态展示，都旨在让潜在客户全方位了解“枭龙”战机的性能和优势。巴基斯坦驾驶员向科技日报记者表示，在前4天的展示中，有众多专业人士和媒体对“枭龙”产生浓厚兴趣，并有多个国家表示出购买意向。未来5到10年，“枭龙”有望销售200到300架。

    中国企业展示最新成果

    本届航展上，中国航空工业集团、中国商用飞机有限责任公司、中国长城工业集团等十余家中国航空航天企业携各自的最新成果和拳头产品亮相，向各国推介“长征”系列火箭及海洋卫星、资源卫星、风云系列气象卫星等卫星平台。

    除了“枭龙”战机外，中国的大飞机也受到国际同行的瞩目。本届航展刚开幕，平安国际融资租赁有限公司与德国普仁航空有限公司就分别与中国商飞签署了57架C919及7架ARJ21-700飞机的购机意向协议，使C919订单数量达到了具有里程碑意义的500架。C919计划于今年正式下线，研制工作已进入工程制造攻坚阶段，首架试飞飞机已实现全机机体结构对接，机载系统开始陆续安装，风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验正稳步推进。

    电力飞机登上航空舞台

    本届航展另外一个亮点是由空客研制的首款电力飞机E-Fan 2.0。空客集团E-Fan项目始于2012年，演示飞机于上届巴黎航展期间展出。自2014年3月11日首飞以来，E-Fan电力飞机进行了超过78次的验证飞行，累计飞行超过38小时。E-Fan2.0机身采用全碳纤维复合材料，总重仅为半吨。该机配备了双电动马达，总功率为60千瓦，由锂聚合物电池组供电，10千瓦时的电池容量可使其续航时长达1个小时，最高时速达218公里，具有零排放、零噪音等特点。

    空客已计划在法国西南部的阿基坦地区为该机建立装配线，建设工作预计于2016年中开始。空客预计首架E-Fan2.0电力飞机在2017年底或2018年初投入运营。更大尺寸的4座电力飞机E-Fan4.0也已被列入了日程，预计在2019年投入使用。空客的长期计划是生产电力支线飞机和电力直升机，最终目标是2050年生产出100座的电力飞机。

    空客波音继续争夺客机市场霸主地位

    在本次巴黎航展期间，欧洲飞机制造商空中客车公司（空客）共获得421架飞机订单，总价值570亿美元；而美国波音公司在本届航展共收获331架飞机订单，目录价格总额价值502亿美元。从订单总数和价值来看，空客均略胜波音公司。

    但若以确认订单数量和价值为标准，则波音公司战绩占优。波音确认订单145架，总价值186亿美元；而空客确认订单为124架，目录价值总额为163亿美元。

    在上届巴黎航展中，空客和波音围绕宽体客机展开激烈竞争。在今年航展上，A380超大型远程宽体客机、A400M军用运输机、A350客机、波音787客机、波音777-300ER等大型客机悉数登场，赚足眼球。但在销售方面，由于新兴国家航空市场的发展迅速，单走廊客机需求增长更为强劲，欧美国家的廉价航空公司也更青睐此类机型。目前，单走廊机型承担了全球约75%的航空客运，波音737Max和空客的A320neo成为两家竞争的焦点。空客A320系列飞机获得了366架订单，总价值414亿美元，其中103架为确认订单。18日，低成本航空公司WIZZ航空公司与空客签署谅解备忘录，订购110架A320neo飞机，使该系列飞机的订单总数突破4000架大关。

    空客波音均看好未来市场

    空客公司在本届航展上发布的市场预测称，未来20年，全球航空客运量平均年增长率将达4.6％，需要新增3.26万架100座级以上的飞机，其中3.18万架为客机。到2034年，全球客机机队和货机机队总数将由目前的1.9万架增至3.85万架。特别是在2015年至2034年，新兴经济体航空市场客运量年增长率将达5.8%，成为驱动世界航空业增长的主要动力来源。届时，亚太地区将成为世界航运市场的领头羊。

    据空客分析，中国、印度、中东、非洲和拉丁美洲等新兴市场国家和地区的广大人口将越来越多地选择搭乘飞机出行。2014年，新兴市场国家和地区平均有约25％的人每年搭乘飞机出行一次，而这一比例将在2034年增至74％。2034年，中国人均坐飞机旅行次数将增至1.09次，接近欧洲地区目前水平。

    波音公司则在稍早的报告中预测，全球未来20年将需要新飞机38050架，世界民航机队规模也将在预测期内翻一番。

    两家公司都对未来中国航空运输市场的发展充满信心，将继续加大对中国业务的发展力度。空客公司客户事务首席运营官雷义表示，中国航空客运量几乎每十年就会翻一番，中国国内航运市场将在十年内超越美国和西欧晋升为世界最大的航运市场。

    （科技日报巴黎6月22日电）  

    本文图片均由本报记者李宏策摄