随着国家道路运输车辆动态安全监管政策的不断推进和家用卫星导航市场的不断发展，基于卫星定位技术的车辆位置服务迅速深入到人们的生活之中，由此产生的海量数据，则成为互联网时代一种全新的社会资源——大数据。车联网大数据的深入应用，开启了交通领域“互联网+” 新时代。

    “互联网+大平台”开启序幕

    “互联网+交通”这一全新的经济形态最初是从车辆动态安全监管大平台综合应用开始的。在这方面，山东遥遥领先全国。

    自2004年起，山东省所有“两客一危”车辆陆续入网“山东省道路运输动态信息应用技术服务平台”（简称“省技术服务平台”），利用卫星定位技术进行动态安全监管。经过多年发展，该平台现有直接入网车辆13万余辆，在全省各地共设立了17个云计算分中心，同时为6500余家入网企业和578个交通、公安、安监、城管等政府用户提供动态安全监管位置服务和企业管理应用，是全国第一批与国家联网联控平台对接的省级监管平台，是山东省内规模最大、最成熟的车联网服务平台，也是最早涉足大数据服务的平台。据平台技术支持单位山东九通物联网科技有限公司负责人介绍，目前公司已利用平台丰富的数据资源开发了二百余种应用功能及多种专业化行业解决方案，并配备了专门的手机移动应用系统，取得了良好的经济和社会效益。

    据济南市交通局统计，通过利用卫星定位技术对车辆运输进行全程动态监管，消除安全隐患，入网省技术服务平台的营运车辆事故发生率下降40%；青岛市通过统一平台监管，使去年“两客一危”车辆各类安全隐患平均下降39%；临沂交运集团车辆违章记录由2009年入网时每月15000余次降至目前每月150次左右，该平台在安全生产方面发挥了重要作用。

    山东九通十余年来积累的规模庞大、真实、准确、可靠的车辆数据资源及其大平台经营战略，有效地打破了分散小平台不可避免的信息孤岛的制约，使省技术服务平台成为名副其实的大数据“金矿”。山东省公安、安监、城管、环保、出入境检验检疫局等政府部门先后与该平台实现了数据共享，在探索简政放权、多部门联合执法常态化等方面做出了重要努力，并逐步建立起可持续发展的长效机制。

    目前，我省交通、公安、安监三部门已利用平台实现了危险品运输车辆从准入资质到运输过程的全程闭环管理，并在济南、聊城两地试点，进行危险品运输线路和通行证的网上在线审批，在有效提高行政审批效率、方便企业的同时，也确保了参与运输的车辆资质，从源头上确保安全；省交通部门与省出入境检验检疫局通过平台共享数据，对进出口产品运输车辆的运输过程进行全流程动态监管，以实现产品质量溯源追踪，确保进出口食品安全；交通部门通过省技术服务平台将数据透传至公安系统，共同查处交通违法、违规车辆，并进行执法取证；公安、环保、城管部门利用省技术服务平台的危险品车辆管理系统和渣土车系统实时获取车辆非法倾倒化学废弃物和建筑垃圾等造成环境污染的违章信息，并及时给予处理。

    同时，省技术服务平台还开发了丰富的企业管理相关功能，使车辆动态安全监管与企业业务流有机结合。一方面，通过油气耗统计、违章行为统计等功能，实现节油降耗；另外一方面，通过车辆实时跟踪、科学调度，有效降低车空驶空载率，降低企业运营成本，助推道路运输业提质增效，创新发展。

    山东九通还可以根据用户业务需求，结合其业务特点，通过省技术服务平台为企业订制有针对性的解决方案。如威海某物流园，通过该平台订制企业管理系统，采用最先进的信息化管理模式，将专业的物流管理软件同条形码、RFID电子标签、卫星定位等技术以及视频监控系统进行集成，实现了接货、入库、管理、出库全过程信息化管理，优化了操作流程，节省了大量人力、物力、财务，仅A4纸每年就可以节约90万张以上，从根本上提高了园区作业效率和准确率。

    省技术服务平台以其真实的数据资源和强大的数据统计分析功能，还可为政府科学管理提供准确的决策依据。交通主管部门可以根据平台数据实时了解路况信息、拥堵状况等，及时调度和疏通拥堵路段车辆，并通过平台相关通讯功能与车辆及时沟通，提醒车辆提前绕行，实现智能化管理。

    这些只是车联网数据最基本、最直接的应用，通过对大数据的深入分析和挖掘，车联网平台还可以提供更多精准行业应用服务和增值服务，在更多领域发挥更大作用。

    “互联网+好数据”是基础

    真实、准确、可靠的车联网大数据是发展“互联网+”相关业务的首要基础条件。

    2009年上海世博会期间，交通运输部要求各地加强对重点运输车辆的联网联控，要求采用逐级平台对接的模式，即市县级政府平台、运输企业平台及社会化运营平台并存，将数据逐级上传至省级政府平台、全国联网联控平台。当时，山东省有160多个“两客一危”车辆小平台，小平台与省技术服务平台之间进行数据对接。但在应用过程中，我们发现，经由企业平台和社会化平台逐级上传至省技术服务平台的车辆违章数据，存在诸多利用平台进行数据过滤甚至数据造假的现象。如，有的车辆出现了违章行为，违章报警信息却没有发送到省技术服务平台；有的车辆在外地营运，数据却仍显示车辆在车籍地，诸如此类，不胜枚举。为有效解决这些问题，山东才逐步探索创新出全省统一平台监管模式。这种模式降低了企业负担，确保了平台数据真实、及时、可靠，成为山东入网车辆在线率指标全国第一和保证安全运输的重要基础，也为车联网综合服务提供了精准的大数据基础。

    以危险品运输车辆服务为例：供货方在平台上发布危险品货物信息后，有正规资质的专业运输企业可以直接与之在线签订电子订单，并通过平台向交通和公安部门在线提交运输线路申请和通行证申请，待审批通过后即可安排车辆进行运输。整个运输过程中，运输公司监控人员和司机家属可通过电脑和手机客户端，实时了解车辆运行速度、行驶路线、是否疲劳驾驶等相关信息，并通过3G视频、图像、语音播报短信息、语音通话等方式实现双方的实时通讯。供需双方也可以通过平台实时监控车辆和货物运输状态，并借助平台驾驶员身份识别系统，有效避免因车套牌、盗牌、假牌等违法行为造成的财产损失和安全隐患。运输过程结束，双方可通过平台提供的在线支付系统，通过电脑或手机客户端完成运单结算和运费支付过程。

    同样，物流运输车辆也可以通过平台提供的智能配载系统，完成在线配货和电子运单的签订，通过平台在线支付系统，完成运费结算，并对整个运输过程实时监控。对于冷链运输等特殊车辆，还可通过外接的温湿度传感等设备，实时监控车厢内温湿度变化，及时调节，并准确预计货物送达时间，提前做好接货准备，最大程度的保证货物品质。货物入库后，也可通过平台提供的仓储管理相关功能，利用RFID等设备完成入库、统计、理货、出库等相关工作环节的信息化管理流程，从而实现整个物流供应链“仓储—配载—运输—仓储”的全流程、智能化透明管理。

    运输过程中，平台系统还会对车辆行驶里程、行驶轨迹、油气消耗量、胎压状况以及司机停车不熄火等不良驾驶行为等多种基础数据进行统计。依据这些数据，企业可以进行精确的成本核算与分析，通过纠正司机不良驾驶行为等方式进一步控制运营成本。保险公司与银行也可以借助这些数据建立相应的数学模型，对涉车企业进行精确评估，以便提供相应的服务，并在线办理相关手续，这些数据在保险理赔和贷款时，则将作为核算的重要依据。同样的，交警部门可以将这些数据作为日常交通执法的重要依据，也可以在交通事故发生后通过平台提取事故疑点数据用于追责和取证。4S店、汽修厂等涉车服务机构还可以通过平台为企业和车主提供个性定制服务，如根据平台数据建模，准确推断轮胎更换周期、发动机检修周期等，以及时提醒车主和企业更换轮、检修车况。

    上述一系列信息化服务都是以数据的精准、可靠为基础的。而随着山东市场卫星定位监管平台市场的全面无序开放，各种社会化小平台一哄而上，在平台市场上散、乱、小的发展状况下，如何确保平台数据真实性、准确性，如何落实安全监管和安全监管主体责任，如何打破各个小平台之间的信息孤岛效应等等，成为摆在各级政府管理部门面前的巨大难题，也成为山东车联网大数据应用开发企业需要面对的新的难题。

    “互联网+好终端”是前提

    选用正规厂家的高品质车载终端产品，是确保车联网平台数据信息准确、可靠的前提和基础。

    由于终端市场相关法律法规和政策体系不健全，市场无序发展，缺乏有效的市场监管和后续的产品质量跟踪检查，优质北斗终端产品在推广过程中往往受到假冒伪劣产品冲击。尤其在安徽等市场过度开放地区，鱼龙混杂，劣币驱逐良币现象已经非常明显。车主往往花高价购买了假冒伪劣产品而不能享受相应的动态监管和位置服务，而由于缺乏有效市场监管，又往往投诉无门，最终不得不自认倒霉。在这种情况下，优质车辆数据也只能是空谈。

    在山东，这种情况也屡见不鲜。2014后8月，用户多次投诉厦门雅迅网络股份有限公司生产的北斗双模车载终端（型号GK-110R6-GC）存在质量问题。厂家调查后发现，该批终端实际为滨州某电子公司采购自安徽市场的假冒产品，且其安装极不规范，除电源线和搭铁线外，其他国标要求必须规范安装的信号线（速度、制动、远光灯、近光灯、左转向、右转向等）都未连接相应传感器，终端根本不能记录车辆行驶状况，且信号线线头裸露未包扎，极易因线路短路引起火灾。另外，该公司还在终端设备与ACC电源线之间违法加装了开关，使驾驶员可随意关停终端设备，逃避监管。终端市场上产品检用不一致的现象也比较严重，如济宁某公司通过部标检测的产品有6个接口，实际销售的产品却只有5个接口，只有行驶记录仪功能，没有卫星定位功能。虽然终端铭牌标注的产品名称为“卫星定位汽车行驶记录仪”，终端外部也有GPS天线接口和GPRS天线接口，但将机盖打开后发现机器中根本没有GPS模块、GPRS模块及SIM卡插槽。

    为避免以上损害车主和企业利益的情况发生，省技术服务平台对终端进行了免费对接调试，以确保终端检用一致性和平台数据的准确性。省技术服务平台的终端甄选工作为重塑山东省卫星定位市场的产业环境做出了突出贡献，也使我省北斗产业化发展和车联网大数据深入应用落到了实处。

    “互联网+好服务”是发展方向

    互联网时代是信息爆炸的时代，信息是互联网最本质的东西。随着车载终端和监控平台市场竞争的白热化，仅仅依靠终端销售和收取通讯服务费盈利的方式已远远落后于时代发展，基于车联网大数据提供涉车信息综合服务，开拓车辆后服务市场才是“互联网+”时代新的市场发展方向。

    据悉，山东九通物联网科技有限公司的母公司航天科技控股集团股份有限公司，已将车联网大数据应用作为公司新的发展战略在全国市场推广。目前，航天科技已在全国19个省市完成了车联网基础平台布局，很快将完成全国布局。届时，航天科技麾下所有车联网平台将实现数据互联，以建设绿色通畅的综合交通运输体系、公平高效的交通管理体系、方便多样的交通信息服务体系，并将业务范围扩展至“两客一危“车辆、重载货车及甩挂运输车辆、校车、公务车、出租车、私家车等各种乘用车辆。随着业务的扩展，车联网平台也将逐步升级成综合性的智慧交通位置服务平台，在云计算及大数据等技术支持下，依托公共通讯网络和局部无线互联等管道，形成一个支持多方参与各方受益的大平台，实现车与车、车与路、车与人、车与场等交互，从而有效提升在该领域对政府、企业和社会组织及个人的服务。除运输公司和物流公司外，银行、保险、4S店、汽修厂等所有涉车企业都可以将其特色服务在平台上进行推广，在大数据应用这片新的市场中分得一杯羹。

    目前，山东九通已与平安保险实现了战略合作，将车联网大数据用于保险理赔、客户挖掘、风险评估、客户体验等诸多方面；与某电商巨头也已达成了合作意向，拟将车联网服务与互联网金融、智慧物流相结合，通过各种增值服务共同拓展车联网大数据应用市场。山东九通方面表示，对车辆后服务市场的开发所创造的产业附加值，将彻底改变现有动态监管市场以终端销售和收取通讯服务费为主的单一盈利模式，市场将逐步进入“以服务换价值”的“免费导航”新时代。

    总之，大数据时代已经来临，对这一新生资源的深入挖掘和应用，将会给我们的生活带来更多变化，使我们的社会政务更高效、服务更便捷、管理更睿智、生活更智能。在大数据鼎力支撑的基础上，安全、智慧、绿色、便捷的交通将会成为新的城市名片和核心竞争力。