□ 本报记者 何晓亮

    一汽在上海车展发布了“挚途”技术战略，该战略明确指出中国一汽将在2025年实现智能商业服务平台运营。这令一汽不但成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一，搭载“挚途”技术的红旗H7实车体验更展示了一汽在智能汽车技术量产推广上的深入程度。

    手机叫车等四项智能化功能

    中国一汽用“挚途”二字作为互联智能技术战略名。其中“挚”常指“亲密、诚恳”，代表了中国一汽对包含客户在内的“挚友”们的尊重，“挚”也意味着“心手相牵”，是“互联网+”与汽车行业紧密融合的生动写照；“途”是战略路径，也是“蓝途”的延续，中国一汽将在2011年公布的“蓝途”战略平台基础上，全面实施“挚途”战略，打造基于“互联网+”的智能化技术创新平台。

    在车展前夕，中国一汽在同济大学举行了“挚途”技术实车体验会， 展示了自身研发的互联智能技术。主要包含了“手机叫车、自主泊车、拥堵跟车、自主驾驶”等4项智能化功能：

    手机叫车功能可在视距范围内通过手机端发出叫车指令，车辆自动行驶到指定地点，中途如遇行人可自行避撞；

    自主泊车可通过手机界面寻找车位，输入停车指令，完成平行或垂直泊车任务；

    拥堵跟车功能可在塞车时自动跟随前车走停、转弯、加减速，可识别交通标识和车间危险，可降低拥堵驾驶的疲劳感和烦躁感，大大提高了用户出行的便利性和安全性。

    在全新的汽车信息化与智能化需求下，消费者对汽车的要求不再是单纯的交通工具，而是从节能、安全、舒适，到信息、娱乐、智能需求的全面提升。“挚途”可以有效提高车辆的控制与驾驶水平，降低油耗和有害气体排放，减少人为因素导致的交通事故，保障车辆行驶的安全畅通、高效。一汽方面表示，手机叫车、自主泊车、拥堵跟车技术在2018年就能够应用在量产车型，而自动驾驶技术受法律法规、成本等因素影响，一汽将应用的时间表暂定在2020年。

    五大技术支撑，十年分四步走

    目前，中国一汽已形成了包含“基于  ‘互联网+’的设计、制造、服务一体化技术平台；节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台；整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台；汽车智能移动技术平台；D-Partner+信息服务技术平台”在内的五大技术支持平台。

    据一汽集团副总工程师兼技术中心主任李骏介绍，在未来的十年内，一汽“挚途”将从当前的“挚途”1.0发展为“挚途”4.0。为此，中国一汽制定了详细的技术发展规划——

    当下“挚途”1.0已应用到红旗轿车上，具备ACC、AEBS、LDW等驾驶辅助功能，为客户提供“辅助驾驶”（ADAS）。

    2018年实现“挚途”2.0，这是中国一汽互联技术应用的一个里程碑式的节点，将发布红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车，具备单任务短时智能托管、D-Partner2.0的车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局。

    2020年实现“挚途”3.0，中国一汽将发布高速公路代驾产品及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。

    2025年实现“挚途”4.0，中国一汽将实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。

    “双途”应对中国制造2025

    今年政府工作报告提出的“中国制造2025”战略规划，对汽车业提出明确要求：既要加大力度推进新能源汽车的发展，也要做好传统内燃机汽车的节能减排工作。同时，要将电子信息技术广泛应用在汽车上，实现工业化与信息化的深度融合。

    针对政策变化，一汽在对应汽车低碳化需求上，早在2011年就发布了“蓝途”战略，搭载增压直喷发动机、DCT、低滚阻、START-STOP、高效能源管理等“蓝途”节能技术的红旗H7将于2015年9月上市。搭载“蓝途”新能技术的红旗H7PHEV也将于2016年9月上市，整车NEDC油耗较国家第四阶段油耗法规目标值低40%。

    而对应新的汽车信息化与智能化需求，中国一汽将在“蓝途”战略自主研发实现的机电一体化技术平台上，全面实施“挚途”战略，打造基于互联网+的智能化技术创新平台。“挚途”技术战略是中国一汽对“品质、技术、创新”品牌内涵的全新充实和强力支撑，是继2011年中国一汽发布节能与新能源汽车“蓝途”技术战略之后的又一次重大技术创新战略举措，标志着中国一汽战略的系统化与完整化。