农历乙未大年初一，侯西铁路上的四等小站乔子玄车站格外繁忙。每天只有一趟“绿皮小慢车”停靠，上下旅客并不多，呼啸而过的是满载“黑金”的煤炭列车。

    侯西铁路是我国中西部重要煤炭运输通道，年运量超过1亿吨。位于陕西渭北高原的西安铁路局阎良工务段乔子玄养路工区担负着侯西铁路10公里线路维护工作，由于当年机车牵引需要，线路在这里转了个弯就像“灯泡”形状，大家亲切地称之为“灯泡工区”。

    由于曲线半径小于350米，钢轨侧磨十分严重，平均10年的维修周期，而这里的钢轨不到2年就要更换，工作任务十分繁重。

    工区班长王宏博是第二代养路工。1996年，他接过父亲手中的“接力棒”，来到工区，一干就是19年。

    从最初的土窑，到砖窑，再到如今崭新的红砖灰瓦平房，乔子玄工区走过了44年。

    退伍女兵赵海燕1988年来到这里，27年驻守黄土地，如今孩子已经长大成人。新年假期，赵海燕还有个重要任务，为当班的职工做饭。大年里伙食团的“大师傅”回了家。27年来，她的春节就是和工区同事们在一起。

    90后小伙儿王伟大学毕业后来到乔子玄。母亲放心不下，从遥远的家乡来看他。看到站区条件艰苦，儿子一身油污满身泥，不由的哭了起来。如今，王伟已经能够独立带领职工作业。今年，是他在岗位上度过的第三个春节。

    再过8个月，乔子玄工区就要被撤销了。新建黄韩侯铁路取直绕行乔子玄。而王宏博们，将被重新编组，永远的离开乔子玄。

    乔子玄工区地处偏僻，从最近的车站下车，还要步行2个小时，沿着蜿蜒的小路，深入腹地。每年大雪封山，职工们的买菜吃饭成了大问题。

    然而，工区的10名职工总是不舍。44年的驻守，有眼泪更有深情。乔子玄的最后一个春运，10名职工在节前围在一起，提前吃了一顿属于他们自己的年夜饭。他们想将关于乔子玄的记忆永远的留在心里。

    在工区不远的黄土高坡上，王伟拿起口琴又吹起了那首《信天游》，从独奏到合唱，陕北汉子的激情响彻山谷。铁路人坚守大山的故事，还在继续。