2015年03月12日 星期四
生态环保贵在行动成在坚持
郭 耕

    李克强总理在《政府工作报告》中谈到大气污染防控举措时,提到要“推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量,在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油……”我想,如果第一句“推广新能源汽车”落实得越彻底,那后面的几条就越容易解决。

    为什么这么说呢?本人作为新能源汽车的实践者,设身处地,体验深刻。从去年8月购车以来,我一直轻松上路,清净驾乘,不再有开车制造尾气、产生油耗、增加雾霾的负疚感。所以,我经常戏说自己开的车属于“三无”——无尾气、无噪音、无油耗。个人选择,所谓治霾减污,贵在行动。

    当然,知道一些对电动汽车的“微词”,比如会导致加油站关门、油企职工失业,还说什么电动汽车也不节能,用电也是烧煤;说什么电动汽车报废后的电池处理也是问题;说什么电动汽车从能量守恒来看,用电跟用油一样耗能;说什么电动汽车虽无末端污染,但仍在发电的源头制造碳排放……不一而足 。

    诚然,目前我国发电大多来自燃煤的火电,但电动汽车的电并非依赖烧煤的火电,水电、核电甚至风电、太阳能发的电,都能用在电动汽车上,后者为清洁能源且可持续。可见,从能源的替代和转换讲,电动汽车就比传统燃油汽车有着更光明的前途。

    电动汽车的关键是电池驱动,依赖电池。而传统汽车不仅依赖油系统,也依赖电系统,也有电池,也存在报废后的电池处理问题。电池处理,并非仅电动汽车独有的问题。

    耗电与耗油,都是能源消耗,但性质完全不同,电是可以使用清洁方式产生、可以永续利用的;油则是燃烧了地球有限的化石能源,越用越少,燃烧之后还会产生温室气体,污染大气。油、电,二者都在驱动着汽车,殊不知,已经发生了质的变化,用能上的革命。

    电动汽车跟传统汽车外观上几乎难以分辨,但一个最大的区别就是电动汽车没有排气管,因其自身无尾气排放,不需要排气管,也就不会对我们身边的环境造成污染,这不是莫大的优点吗?可是有人却指责说:一样,没有末端污染,还有源头污染呢。我承认,现在如果电动汽车使用的电是煤电,确实是有源头污染,但随着我们用电结构的调整,绿电将成为驱动电动汽车的能源,那时,源头和末端就会都是绿色的了,而传统汽车既有末端的尾气排放,也有源头的开采污染,孰优孰劣,一比自明。

    我也承认,电动汽车相比传统汽车,初出茅庐,问题很多,续航里程有限和外出充电困难,为我出行带来一系列的不便。但本人无怨无悔,作为上下班的代步工具,已经心满意足。它使我“开车顾及环保”、“发展保持绿色”,这不恰是绿水青山和金山银山兼顾的生存方式吗,所以,套用那句话:走你的路,让别人去说——开你的车,让别人也去说。

    回过头来继续品读《政府工作报告》:能源生产和消费革命,关乎发展与民生。要大力发展风电、光伏发电、生物质能,积极发展水电,安全发展核电,开发利用页岩气、煤层气。控制能源消费总量,加强工业、交通、建筑等重点领域节能……作为一个普通公民,一个消费者,我的绿色出行绿色消费行为,不正是在践行能源革命、生态文明吗?

    借用李克强总理在《政府工作报告》中的这段话结束本文,恰到好处:“生态环保贵在行动、成在坚持”, 由此“一定会实现蓝天常在、绿水长流、永续发展”。

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