□ 本报记者 过国忠 通讯员 许武英 陈 燕

    3年来，一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂以技术创新为战略聚焦点，加快了排放升级产品、天然气、非道路机械专用发动机的开发进程，在技术创新的个别领域取得了引领性突破，实现了从跟随向引领的跨越。

    CA6SM天然气发动机荣获2012创新盛典中国创新设计最佳绿色设计奖，CA6SF2天然气发动机开发获得2012年一汽集团公司科技创新二等奖、2013年度中国机械工业科学技术三等奖，柴油机智能起停（START/STOP）技术成功应用……2月28日，在锡柴议事厅内，一批技术创新领军人才、一批重大科研成果，受到隆重表彰。

    可以说，自主创新，让锡柴这家具有72年历史的“老字号”国有企业，在古稀之年依旧生机勃勃。如今，“锡柴”品牌无形资产升至102.29亿元，拥有塘南、惠山、马山、新区等四大基地，集发动机研制、开发、生产和改装车生产于一体的国家大型一类制造企业，不仅成为当下国内内燃机行业当之无愧的节油技术翘楚，更在研发创新方面拥有领先行业的实力。

    建立五大机制 打造核心优势

    “自主决定命运，创新引领未来。锡柴始终把自主创新作为科技进步的原动力，不断提升企业核心竞争能力。”锡柴厂长钱恒荣对科技日报记者说。

    记者了解到，2012年，锡柴启动技术创新战略转型研究，创新建立决策机制、动力机制、运营机制、评价机制、发展机制等五大机制，下发《科技创新奖励办法》，为推动技术创新确定了方向；2013年，成立技术创新委员会，全力推进技术创新工作；2014年，优化技术创新管理机制，出台了《重大技术创新项目管理办法》，实行“提案奖”“项目奖”“效益奖”的激励政策，进一步激发了广大科技人员的创新激情，工厂创新氛围更加浓厚。

    近年来，锡柴技术创新添活力。3年来，锡柴申请专利85项，授权61项，同比增长了2.8倍和2.5倍。仅2014年，锡柴专利申请总数达到55件，专利授权总计45件。

    其中，“柴油整车载荷智能识别节油控制方法”等两件发明专利获得“第一届吉林省专利奖”,有三个项目在第八届国际发明展览会上，荣获“发明创业奖·项目奖”一项银奖和两项铜奖。

    而在钱恒荣看来，依靠创新驱动，锡柴不仅实现了产品创新，更提升了企业效益。

    体现在加速产品升级步伐，加快平台建设，“奥威”国四发动机完成了铝活塞开发；国五产品，获得了欧盟排放认证；技术和品质的持续提升，推动奥威发动机销量不断迈上新台阶，仅6DM2发动机三年来就销售了7.9万台。

    钱恒荣告诉记者，锡柴“恒威”产品完成国四平台、国五产品开发，继续发挥配套继承性和低成本优势；“康威”产品完成了全系列国四排放升级开发，启动了4DX国五排放升级开发和4DW升级换代发动机开发，为保持工厂在行业中的地位和影响力，发挥积极作用。

    尤其是，锡柴不断拓宽产品平台，围绕工程机械、农机、发电机组三大市场，全面启动了W、X、F、L平台满足非道路国三排放法规的产品开发，开展了康威电站用柴油机排放达美国EPA Tier4阶段法规研究。2012—2014年，非道路产品销量累计达15.58万台，成为锡柴新的利润增长点。

    调优产品结构 满足市场需求

    “决战在市场，决胜在工厂。3年来，锡柴围绕行业的发展、政策的变化、用户的需求，加快产品结构调整的步伐，满足了市场多样化、需求个性化、技术全球化、市场细分化的用户需求。”钱恒荣说。

    现在，锡柴形成了“重、中、轻”全系列覆盖的产品格局，特别是在重型发动机上，更是为一汽集团的自主事业，解放公司加速上量作出了突出贡献。

    “奥威”、“恒威”、“康威”全面完成国四平台开发，康威4DX国四系列柴油机开发获得2012年省重点技术创新项目奖和2013年度江苏省机械工业科技进步一等奖；恒威6DLD采用的两级增压+DOC技术，4DLD采用的VNT+DOC技术，均达到了行业领先水平，4/6DLD柴油机开发荣获2014年度中国机械工业科学技术二等奖、一汽集团公司科技创新二等奖。

    “奥威”系列发动机率先在国内完成国五排放升级，获得了欧盟排放认证，CA6DL系列国五柴油机开发获得了2012年省重点技术创新项目奖。

    近年来，锡柴加速改装车开发，满足市场对轻量化自卸车的需求。以高强度材料U型斗+软蓬系统+智能管控系统为基础，开发出的FXC3250P66L2E4智能城市渣土车；以20吨JOST气囊举升系统+集装箱式底架+复合板箱体结构为基础开发出的FXC5250ZKXP63L7T3E4甩厢运输车以及轻量化的9.5米大容积快递专用运输车，受到市场追捧，市场占有量逐年递增。

    与此同时，锡柴着眼产品发展，拓展信息技术应用，全力打造“智慧锡柴”。按照“强化质量责任追溯、加快技术创新发展步伐”的要求，全力推进二维码、车联网、云计算等新技术的研究应用力度，转变质量追溯传统方式、拓宽自主创新应用范围、提升网络安全整体能力。

    锡柴通过质量追溯系统的实施，实现了对K、F、L、M、N平台18种价值相对较高、索赔金额相对较大的零部件DPM加密唯一码追溯，追溯数据完整率达到99.9%以上，使2013年全年三包索赔相比2012年实现了34.3%的大幅下降。

    在产品研发上成功搭建了“千里眼”车联网、柴油机基本参数等创新平台。“千里眼”车联网系统项目综合运用汽车电子、物联网、云计算等领域的先进技术，实现了对分布在全国范围内整车运行工况的实时采集、在线安全检测和远程控制。

    强化人才育成 实现人才兴企

    “人才是核心，‘人赢则赢’。锡柴不断营造尊重知识、尊重人才、尊重科技、尊重创新的浓厚氛围，努力为全厂科技人员提供创新的舞台和发展的空间。”钱恒荣说。

    近年来，锡柴设立了产品总监职位，设计、开发工作完善了平台主师负责制，质量攻关工作完善了首席专家制。同时，锡柴加强人才梯队的培养，准师、主师、专家、高级专家人才辈出，在工厂的各个专业技术领域发挥着引领作用和表率作用，为工厂发展作出了重要贡献。三年中，工厂仅科技降本产生的效益就超过1.3亿元。

    在此次锡柴召开的第九届科技大会上，陆金龙、宋蔚两位科技人员被授予“科技功臣”光荣称号，李海林、江伟两位科技人员被授予“特别贡献奖,还对10名先进科技工作者、5名科技新星奖获得者、30名科技积极分子、40项科技成果以及200篇优秀科技论文进行了表彰奖励，博世汽车柴油系统有限公司等6家供应商获得了合作共赢奖。

    锡柴将人力资源作为企业发展的第一要素，以待遇留人、事业留心，岗位激励与精神激励相结合的方式，为员工搭建展示才华的舞台，在赢得人心的同时也赢得了市场。

    在科技驱动战略的指引下，3年中，锡柴机销售总量快速突破百万台，新品贡献率不断提升，其中仅奥威11L发动机，就占据国内该排量市场的“半壁江山”。

    这些在行业技术创新领域取得引领性突破以及从市场传来的一个个喜讯，无不彰显出锡柴在自主创新上取得的不凡业绩。

    “中国发动机行业竞争越来越激烈，特别是国外品牌已完成在中国的布局。眼下，锡柴正处在‘四次创业’的关键节点，虽然，锡柴已经在个别领域取得引领突破，但要在业内实现领先引领，只有坚定不移地走科技创新发展之路。”钱恒荣说。