2015年02月25日 星期三
攻克三大难关确保上杭南门大桥竣工通车

    科技日报讯 (通讯员邓昆伦)“我们承建的福建上杭南门大桥已经成为当地一座地标性景观桥。”中国铁建十六局集团二公司总经理助理兼厦门分公司经理严诚说。日前,南门大桥竣工通车,成为连接汀江南北两岸的一道风景线。上杭南门大桥全长约469.6米,上跨汀江,上部结构采用双幅分离、三跨连续刚构体系,桥跨布置为68.5米+138米+68.5米=275米,最大跨度达138米的主梁钢箱梁结构为福建省同类桥梁之最。它的改建被列为贯通上杭城区汀江南北两岸的一项重要民生工程,备受关注。

    在施工中,项目部先后攻克了抗倾覆性差、现场吊装线形控制难和焊接质量要求高三大难关。

    在临时支墩打设过程中,由于地质较硬,他们采用锚固桩的方案加强临时支墩的抗倾覆性。中间6根桩采用履带吊插打和振动锤复打的方式进行,并将每个临时支墩的10根钢管桩设置一层水平扫地杆,上部用槽钢焊接剪刀撑,将每根钢管连接牢固。三跨连续钢箱梁,最小梁高为2米,最大梁高为6米,在加工厂分段加工。项目部在加工厂按钢箱梁的梁底线形制作1∶1的钢箱梁加工胎架,加工好的钢箱梁零部件在胎架上进行焊接、组装,保证了钢箱梁现场吊装时的梁底线形。

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