开瑞汽车近日推出紧凑型MPV——K50。该车定位“7座宽体多功能MPV”，目标用户为20—40岁之间以“实用顾家”为核心的人群。奇瑞控股有限公司总经理周必仁表示，作为开瑞汽车旗舰新车，开瑞K50将成为开瑞加快新产品投放布局紧凑型MPV市场的最好见证。

    据了解，K50搭载的是曾获“年度十佳发动机”称号的ACTECO1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，包括MT/AT两款动力总成在内的7个版型。开瑞K50以“7座宽体多功能MPV”产品理念，在同级车中首推前置前驱、四轮碟刹和扭力梁悬架三大技术，将竞争对手直接锁定为五菱宏光S、长安欧诺等，力图重新定义紧凑型MPV并获取更大市场份额。

    开瑞作为奇瑞旗下品牌，依托奇瑞成熟的iAUTO均衡智造技术平台和国际一流的品质控制体系，以满足用户需求为目标，充分考虑了广大用户对紧凑型MPV舒适性、安全性，以及多功能实用性的需求。

    外观方面，宽大的直瀑式的前进气格栅、运动型保险杠，打造向前冲的力量感；简洁的尾部造型和线条，匹配高位LED刹车灯和尾翼，车顶部装备行李架，凸显时尚个性的造型特征。内饰整体设计采用了温馨舒适风格。无论是上深下浅的内饰配色还是三幅式方向盘，抑或是中控台布局都采用了时下主流的家用轿车设计，不仅便于驾驶感更强，也强化了乘坐的舒适度与品质感。除此之外，座位的布局设计采用“剧院式”座椅安排，使得中排甚至后排的乘客均能拥有良好的视野。

    空间设计上，开瑞K50长宽高为4450×1760×1790mm，宽度比同级别车增加80mm，轴距更是达到2755mm，内部采用了标准MPV的七座布局。此外，目前市面上的主流紧凑型MPV由于采用了微车的发动机前置后驱形式及钢板弹簧悬架，发动机和后驱传动轴带来的噪音及振动，较硬的悬架带来的颠簸感都是用户作为家用在选购这类产品时存在的顾虑。而开瑞K50首次采用前置前驱形式和驾乘舒适底盘，使得整车NVH控制可与轿车相媲美。

    安全性方面，微车从上世纪90年代初的平头车发展到凸头车，再到现在的紧凑型MPV，安全性已经有了一定的提升，然而与家轿相比仍有很大差距。开瑞K50作为家用商用兼顾的多功能产品，采用轿车级安全设计，首推四轮碟刹，并匹配博世第九代ABS+EBD防抱死制动系统，100—0公里刹车距离仅为44米。此外，相较于同级别车轮胎普遍采用4个螺栓的设计，开瑞K50此次采用5个螺栓。不仅如此，高强度四门防撞钢梁、双安全气囊、发动机自动脱落、溃缩式吸能转向管柱、全金属承载式笼型车身等主动被动安全设计，顶部抗压强度更是达到3倍国家标准。

    紧凑型MPV由于商用基础的特性，对车辆的通过性有较高的需求。K50拥有170mm的同级最高的离地间隙，甚至超过SUV普遍160mm的离地间隙，接近角和离去角分别达到23度和22度，通过性可媲美城市SUV，并辅以205/60R15宽胎配置，抓地力更强，可以胜任城郊、乡村等复杂路面行驶要求。

    智能化是当前汽车发展潮流。开瑞K50配有多功能方向盘、前/后电动升降车窗、7寸液晶大屏（含无机芯导航、蓝牙免提、倒车成像、收音机）等配置，更有多功能后视镜等设计。自动挡版型还配备了follow me home（伴我回家）功能、旋转式一键启动、CCS定速巡航、超速报警（速度超过120km/h自动报警）等中高端车型才会拥有的配置。