本次论坛上，对于未来汽车的发展方向成为热点话题。智能化、网络化、信息化三大趋势，也是智能汽车发展的三大方向，已成为共识——未来汽车产业的新技术、新产品都将围绕于此展开。其中，信息化发展将是一个持续性的、逐步演变的过程，而智能化、网络化则要依托于电子信息技术的不断突破。

    全国政协副主席、科技部部长万钢指出，智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业未来最显著的趋势，而在其中，电动汽车则是实现智能化、网络化最好的载体。

    中国工程院原副院长邬贺铨表示，未来汽车将随着信息技术和汽车技术的进化，实现汽车智能网络化。随着信息技术的发展，未来汽车将会成为装满了互联网传感器节点的移动终端，可以跟基础设施通信（V2I），跟其他车辆通信（V2V）。美国交管部门已经发布新规，要求未来所有新上市车辆都具备与其他车辆进行信息交换的能力。汽车技术本身主导无人驾驶，汽车电子和车联网对于汽车重要性逐渐提升。

    中国联通副总经理姜正新认为，当前全球的汽车产业呈现三大趋势，即安全、新能源和无处不在的智能化。这是制造业和信息产业、电子产业，新能源和信息网络的一个深度融合，将会彻底改变整个制造模式，实现智慧制造。

    吉利控股集团有限公司董事长李书福表示，电动汽车和互联网其实从产业形态来讲就有先天的联系，因为汽车的本身就是由信息构成的。“电池需要管理，电机需要管理，整车需要管理，都需要收集信息，所以汽车本身就是工业化和信息化高度融合的产品。”在他看来，汽车信息化，指的是汽车和道路信息化和交通智能化如何更好地组合。

    新的潮流不可避免，但中国汽车和相关领域是否有能力将其把握？智能化、网络化、信息化能够彻底解决汽车的根本问题？交通部公路科学研究院总工程师王笑京提出了这样的疑问。

    “如果说我们在电动化上有优势的话，我们是否在智能化上有优势？这个问题能不能画等号？”王笑京指出，电动化上有优势并不意味着智能化上有优势。

    此外，王笑京还提醒人们必须清楚认识到互联网进入汽车，提供的是服务，并不能够解决汽车安全的本质问题。“因为汽车安全本质问题需要有自己能制动，要能够避碰，要规避风险，而这些是和汽车制造本身相关。信息产业现在还更多关注的是如何把外面的信息送到车上去，如何把车上的信息送到路上来，这是两个不同层次和关注的问题。”他说。