2015年01月05日 星期一
守护沙漠铁路的“道钉”
——记临策基础部420清沙点队长苏何
李红红

    戈壁滩上,天刚蒙蒙亮,漫天风沙中,一辆汽车熟练地绕过一个沙坑,顺着沙石中若隐若现的钢轨急驰而去。车上载着的是临策基础部420清沙点队长苏何与4名工友,一天的线路沙害巡视工作开始了。

    “这风一刮起来,线路上的沙子就开始向钢轨流动,埋轨误车可就麻烦了”苏何看着车窗外的黄风,嘴里不停地念叨着。连续呼啸两天的大风,让他不免有些焦虑。

    怕什么来什么。上午11时,险情出现了,477公里100米处钢轨被埋。汽车还没停稳,苏何就冲出车门,举起望远镜。“500延长米钢轨被埋,线路二级沙害,严重影响行车,下午有货车通过,必须马上除险。”苏何迅速判断着,向苏宏图车间请求支援后,他拎起铁锹带领四名工友率先冲入了寒风。一个小时后,50多人的救援队赶到,大伙顺着钢轨一字排开,每人间隔5米,不停的挥舞着铁锹将道心的沙子抛到编织袋中,搬运到线路两侧。

    沙子刮进了眼睛,手掌磨起了血泡,汗水浸透了棉衣,零下二十多度的低温加上凛冽的寒风把棉衣冻成了“盔甲”,但是大伙依然斗志不减。三个多小时后,沙害被彻底清理干净。下午16时,看到一列货运列车顺利通过,苏何长出了一口气,瘫坐在车座上,“再晚发现半个小时,就危险了”工友擦了一把头上的汗说。类似的紧急抢险,苏何已经记不清参加过多少次了。

    除了日常巡视清沙,苏何的另一项重要任务就是维护防沙网格和高沙障,起到阻挡流动沙源和固定沙子的作用,80多公里长的铁路两侧,一个个方方正正的黑色尼龙纱防沙网格、2米的高沙障紧紧扎根在一座座沙丘上,这些都是他们的“杰作”。每天一有时间,苏何就盯在防沙网格的现场上,布置工作任务,维修网格,检查工程质量,一天下来,从头到脚都是沙子。

    “风沙大时,嘴里都是沙子,快成了口粮了,咬起来嘎嘣嘎嘣响。”皮肤黝黑的苏何笑着说道。说沙子是口粮,其实一点不夸张,外出作业时,饿了,就只能找个避风的地方,嚼着夹杂着沙子的馒头、啃着咸菜,就着开水,就是一顿饭。每年初春入冬,线路上大风不断加之人员紧张,使得苏何经常一个月都回不了家,每次接到妻子打来的电话,这个铁铮铮的汉子只能一次又一次的重复着那句无力的谎话“忙完这段时间我就回去”,常年坚守戈壁滩的他,何尝又不想家呢。

    究竟是什么支撑他们独守大漠治沙护路。苏何神秘地说:“你知道吗?这条铁路正在不断向西挺进到新疆哈密,到时候新疆到内地比现在的兰新线缩短1000多公里呢,人会多起来,货物也会多起来的,这就是希望。”

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