2014年12月29日 星期一
亚航QZ8501客机失联
专家称,相较马航更易于寻找

    本报记者  付毅飞

    马航失联客机MH370航班至今仍无消息,亚洲航空公司一架客机又于28日失联。当日早晨7时17分,从印度尼西亚飞往新加坡的亚航QZ8501客机与地面控制塔失去联系,截至记者发稿时仍下落不明。不过航空专家、《航空知识》副主编王亚男认为,相较MH370,此次亚航客机的搜寻区域范围更小,易于寻找。

    “MH370搜寻区域的确定很不准确,起初确定的失联点和后来推定的差异太大,导致在错误的地方白费工夫,耽误了宝贵的搜救时间。”王亚男说,而QZ8501的航程总共才1000多公里。失联前飞行员提出改变航路,有可能是想规避恶劣的气象云团,由此可以划定最后失联点的大致范围。目前看来,其疑似失联位置位于爪哇海一个海峡,范围不是很宽。

    此外他表示,马航客机失联事件中存在人为干扰的可能,因为机组人员关闭了一些设备,而本次事件并没有人为干扰。

    “现在主要的麻烦是强降雨,能见度很差,对搜救造成了影响。”他说,“如果没有这些干扰的话,我相信最多两三天就能找到这架飞机。”

    当日中午,有消息称爪哇海勿里洞岛附近发现坠落飞机残骸,尚无法确定是否与失联客机相关。但王亚男认为这条消息可信度不高。他说,如果确实发现疑似飞机残骸,各媒体一定会对其进行考据,至少会大量引述。然而该消息只播发了一次,其他媒体很少转载,大多西方媒体对此甚至没有提及,这很让人疑惑。

    同时他认为,如果中午就发现了残骸,在如此紧要的事件中,不会用太长时间去确认,应该早就得出结果。他介绍,对飞机残骸的判别主要是通过外观,如果有人或飞机发现了疑似残骸,只需拍几张照片发到有关部门就能进行辨认。“亚航鲜红的图案和标识,可以作为非常醒目的识别要素。即使机身破碎,其外观样式还是很容易识别。”他说,“如果要更精确地确认,可以通过对机号的识别。但因为附近只有这架亚航飞机失联,所以只需辨别亚航图标,基本上就能确认。”

    王亚男说,一旦找到飞机残骸,寻找黑匣子就比较容易了。陆地上且不说,即使飞机落入爪哇海,其平均水深仅40至60米,最深的海沟也不过1000多米深。这对搜救及打捞工作都比较有利。“当然,现在失联时间不长,最紧要的是找到飞机的下落。”他说,“如果飞机确实失事,这对寻找幸存者至关重要。”

    (科技日报北京12月28日电)  

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