科技日报讯 （记者张晔 通讯员杜鹏摘）由苏交科承接设计的全国首条无接触网现代有轨电车——南京河西有轨电车一号线于8月1日试运行。南京河西有轨电车位于江东路中心绿带上，四条轨道平行蜿蜒，黑白相间的有轨电车运行其上，宛如“草上飞”。

    南京河西有轨电车一号线全长7.76公里，沿途设富春江街站等13站。每次停靠站台时，有轨电车隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起充电。虽然停站只有二三十秒，但这点时间的充电电量足以保证跑到下一站，即便遇上堵车等特殊情况也没问题。

    苏交科副总裁张海军介绍，跟传统有轨电车相比，除了“轨道”，现代有轨电车可谓脱胎换骨。“大辫子”不见了，采用电池驱动，不用油、不用气。一条有轨电车线，相当于二三百辆小汽车的运量。面对城市道路的拥堵、噪音、污染问题，“现代有轨电车”重新受到重视是大势所趋。

    苏交科城轨所副主任工程师王涛峰算了一笔账，从能耗上看，有轨电车相当于地铁的1/2至1/3，BRT的1/3至1/5。1—1.5亿元/双线公里，1—2年建设周期，相比地铁6—7亿元/公里的投资大大降低。此外，采用独立车轮转向架，实现客室全贯通式低地板，乘客上下车和车内无障碍移动。电车无碳排放量，能源可以回收，能耗为小汽车的1/9，公交车的1/4，噪音比机动车低10—15分贝。截至目前，国内已经有4座城市开通有轨电车，而江苏拟建和在建有轨电车项目领跑全国。